Доброго времени суток автолюбители. Сегодня будет одна из самых кратких статей: Оптимальное давление в шинах. Я не буду много расписывать и лить ненужную теорию на голову. Оптимальным давлением, является давление указанное производителем автомобиля на табличке в машине. Эта табличка находится обычно или на лючке бензобака или на боковой стойке двери водителя или в бардачке:
А вот табличка, которую я нашел в интернете, для оптимального давления. Выделил размер, который написан в бардачке и показатель давления, видно, что отличаются, поэтому данные в этой таблице далеко не точные, а эта таблица фигурирует на многих сайтах, как точный источник. Поэтому лучше всегда следовать рекомендациям производителя, касательно давления в шинах, а не таблицам в интернете:
Колесо становится «мягче». За счет меньшего давления снижается упругость и шина в большей степени «поглощает» неровности дороги, передавая гораздо меньшие нагрузки на ключевые узлы подвески – рычаги, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и опорные подшипники амортизаторов. При этом сама поездка по ухабам становится в разы комфортнее, а тормозной путь на неровном дорожном покрытии уменьшается. Есть и негативное последствие – страдает управляемость и устойчивость на дороге. Но, если Вы не любитель «выжать» из машины все, на что она способна — Вы этих изменений не почувствуете.
Таким образом, сознательно занижая давление в шинах, скажем, на 5%, 10% или 15% от рекомендованного автопроизводителем в условиях плохих дорог, Вы приобретаете повышенный комфорт, продлеваете срок службы подвески автомобиля и несколько повышаете эффективность торможения на плохом дорожном покрытии, но при этом шины изнашиваются быстрее, ездить нужно осторожнее и расход топлива несколько увеличится. Поступать так или нет – решать Вам.
Еще раз уточню: данная статья не является рекомендацией к действию, ибо, как было указано в начале, правильным и безопасным является только давление, рассчитанное производителем автомобиля. Поэтому все, что Вы прочитали выше следует рассматривать исключительно, как частное мнение. Помните, что в любом случае вся ответственность за любые последствия Вашего решения о том, какое давление накачать в шинах лежит только на Вас и ни на ком другом.
Перекачанные шины – экономия топлива?
Бытует мнение, что превышение указанного автопроизводителем давления в шинах может обеспечить существенную экономию топлива. На самом деле, топливо действительно экономится, но в крайне малых количествах, которые не составят даже 5%. Вместе с тем, перекачанная шина сделает Вашу машину намного более жесткой (снизится комфорт и увеличится нагрузка на подвеску), менее управляемой и увеличит тормозной путь. Все это – за счет уменьшения пятна контакта шины с дорогой, увеличения упругости и искажением распределения нагрузок на протектор. Кроме того, перекачанная шина будет изнашиваться неравномерно и намного быстрее.
Поэтому, смысла в перекачивании шин решительно никакого нет – то, что Вы сэкономите на топливе – потом сторицей придется вернуть в автомагазин и СТО при преждевременном ремонте ходовой части, а также преждевременной замене шин.
Последствия низкого давления.
Если давление ниже оптимального более чем на 15%, то начинает быстро изнашиваться переход от рабочей поверхности шины к боковой. Если же давление меньше оптимального примерно на 7-15%, то колесо то выработка шины идет неравномерно, по краям повышенный износ, а к центру износ уменьшается вследствие отсутствия соприкосновения с дорогой, но такое давление неплохо показывает себя в условиях бездорожья, улучшает проходимость, а мягкий грунт увеличивает площадь соприкосновения (уменьшается тормозной путь, из-за увеличения площади соприкосновения), и тем самым распределяет износ шины более равномерно. Сама машина преодолевает неровности намного мягче, распределяя нагрузку больше на узлы подвески, нежели на шины. Так же при недостаточном давлении, увеличивается расход топлива (но вряд ли Вы это заметите). Но при подобном давлении в колесах на трассе, ухудшается управляемость автомобилем и чем больше скорость, тем сильнее это ощущается..
Последствия высокого давления.
Колесо с повышенным давлением является практически полной противоположностью колесам с низким давлением. Но у них так же есть повышенный износ шин ближе к центру и пониженный износ по краям, всё это из-за того, что соприкосновение колес и дороги в основном идет центральной частью колеса. Машина становится более упругой и жесткой, увеличивая нагрузку на узлы подвески. Так же уменьшается управляемость авто, из-за меньшей площади контакта с дорогой, но зато появляется небольшая экономия топлива (возможно даже 4% или менее).
Заключение.
При недостаточном давлении увеличивается неравномерный износ шин, расход топлива, ухудшается сцепление с дорогой. Улучшается поведение машины на бездорожье. При избыточном давлении, увеличивается неравномерный износ шин, ухудшается сцепление с дорогой, немного экономится топливо. И в обоих случаях страдают шины и подвеска. Качайте шины по рекомендациям производителей и меньше обращайте внимание на "правильные" таблицы в интернете. Всего хорошего.
Если статья была полезна, поставьте лайк и обязательно подпишитесь, чтобы я понимал Ваш интерес, ну или безразличие)