До этого дня, несмотря на то что я часто бываю в Екатеринбурге и Москве, я перемещался там в основном на такси и автобусах. Нет, вру, пару раз катался конечно в Екатеринбурге на метро, ещё лет в 19-20 наверное. И все. Московское метро и его суета всегда меня угнетали. В Москве есть спасительная выделенка, в Екатеринбурге по моему тоже, и даже в Челябинске если правильно помню она появляется, где то на повороте братьев Кашириных - Энгельса. А тут, у меня выпала неделя совершенно незанятого времени в Тбилиси, где я находился с семьёй. Мы решили все таки поэкспериментировать. И не зря!
Остановки сообщают на грузинском и английском языке. Ничего сложного в переводе, наш английский очень плох, но ни разу мы не ошиблись, даже когда ехали с пересадкой в технологический университет. В крайнем случае если в чем то сомневаетесь-спросите у полицейских, их там в достатке, и все хорошо говорят по-русски.
Если на такси поездка вышла бы по цене 215 рублей, то на метро, на одного человека в одну сторону- 0,5 лари. На русские рубли-10,83 руб. То есть на троих 33 рублей и мы без пробок за 15 минут на другой стороне столицы. Очень даже удобно. Карточка стоит 2 лара, то есть сперва покупаете ее, потом пополняете. Когда будете уезжать из Тбилиси, при наличии чека можете вернуть эти два лара за которые покупали карту. Жаль, мы живем «в городе где нет метро»-Челябинске. С 92 года, если не ошибаюсь, его начали строить. Точнее - пилить бюджет на его строительстве. С каждым годом цена которую необходимо получить из бюджета росла, с 25 миллиарда рублей в 2010 году, выросло до 100 миллиардов в 2019 году. Когда-то сложности объяснялись труднопроходимой горной породой именно в Челябинске. В соседнем Екатеринбурге, строительство началось в 80-м, а закончилось в 91. В Тбилиси метро построили за 14 лет. Суровые Челябинские горы же настолько суровы, что их безрезультатно роют уже 29 лет. Может быть, наш город стоит на горе из алмазов?)
