"Ханс Хедтоф".
Парламент Дании задался целью установить регулярное морское сообщение между Копенгагеном и Гренландией. Скептики напомнили печальную историю "Титаника", но оптимисты победили. В 1958 г. на воду спустили судно ледового класса "Ханс Хедтоф", предназначенное к плаванию в арктических водах, соответствующее самым строгим требованиям Ллойда, как в навигации, так и средствах спасения.
"Хедтоф" ещё не вышел в море, а пресса раструбила о лучшем в мире судне ледокольного типа. Капитаном назначили Расмуссена, опытного судоводителя, со стажем работы в полярных широтах.
Судно с помпой проводили в рейс в начале 1959 г. Кто-то грустно вспомнил: Расмуссену 59 лет. Столько же было капитану "Титаника".
Обратный путь.
По прибытии в Гренландию, островитяне устроили не менее пышную встречу. Со всего острова сьезжались эскимосы поглазеть на гордость королевского флота. Расмуссена, открывшего регулярное сообщение, носили на руках.
В обратный путь, кроме обычных грузов, "Хедтоф" принял на борт 55 пассажиров и 13 ящиков архивных документов по Гренландии.
Погода испортилась. С выходом в море следовало подождать, но на кону стоял престиж компании и личная карьера капитана: "Хедтоф" должен прибыть в Данию по графику.
30 января судно прошло южный мыс Фарвел. Океан штормил. Кругом были льды, шёл снег. Зимой в этих водах много айсбергов, когда-то погубивших "Титаник". Расмуссен приказал усилить вахту. Приходилось постоянно менять курс, уворачиваясь от ледяных гор. Крепчал мороз. В 10.30 радист доложил об успешно проходящем рейсе. В 11.54 радиостанция Ньюфаундленда поймала сигнал SOS": "Хедтоф" столкнулся с айсбергом.
Помощь была близка.
Ближе всех оказался немецкий траулер "Иоханнес Круесс". Идти полным ходом не позволяла сложная ледовая обстановка. Связь с "Хедтофом" была подозрительно неустойчива. В 12.42 "Круесс" получил сообщение: насосы не успевают откачивать воду из машинного отделения, появился крен. Траулер запросил: спускают ли шлюпки, на что ответа не дождался. В 14.40 "Хедтоф" появился на локаторе" Круесса". Оставалось совсем близко.
Последний раз датчане вышли на связь в 15.10: работает аварийная рация, крен увеличился, машинное отделение затоплено, по палубе ползут льдины.
Морская еда.
Теоретически "Ханс Хедтов", разделенный водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков, утонуть не мог. Даже разломившись на волне пополам, части по отдельности сохраняли плавучесть. Действия капитана и команды не понятны: не спустили шлюпки, не отвечали на вопросы. На месте гибели "Круесс" не обнаружил никаких следов. Хотя что-то на льдинах должно было остаться: пятно ГСМ, доска, клочок одежды. Судно и 95 человек бесследно исчезли. Ближе к ночи удалось поймать слабый сигнал, но источник и местоположение определить не получилось. Спустя 9 месяцев на одном из островов нашли спасательный круг теплохода.
К 2017 г. "Хедтов" последнее судно с людьми, потопленное айсбергом. Или не айсбергом? Датский сухогруз повторил судьбу английского "Титаника". Не беря в расчёт масштабы трагедии, в обоих случаях присутствует что-то загадочное, невероятное, находящееся за гранью человеческого понимания. Особенно после мрачной фразы немецкого капитана: "Хедтоф" съело море".
P.S. Игры покупаем ТУТ
Спасибо мой дорогой друг, что прочитал данную статью, надеюсь тебе было интересно. Я попрошу тебя еще о 3 вещах:
-Поделиться этой статьей в соц. сетях, это поможет развитию канала.
-Подписаться.
-Поставить лайк.