К отечественному автопрому принято относиться скептически. Заслуженно ли это? «АвтоВАЗ» продавал свои машины даже за границей. Машины не просто экспортировали, но и делали специальные модификации для иностранных рынков. Представляем вашему вниманию топ автомобилей Lada, которые нельзя было купить в России.
· Lada 1300ES – по экстерьеру обычная «копейка», но стоит заглянуть в салон и сразу видны различия с «нашей» версией. Это был автомобиль с правым рулем. Поставлялся он в Великобританию. Кузов был сделан из более толстой стали и имел дополнительную защиту от ржавчины. Кроме того, изменили тормозную систему, стартер и аккумулятор сделали мощнее, а крышу обтянули мягким винилом.
· Lada Natacha – «восьмерка», которая в 90-е была круче любой вишневой «девятки». «Наташа» – это переделанный в кабриолет ВАЗ 2108. У автомобиля усилили пол и кузовные части, усовершенствовали задний бампер. Само собой, в комплекте был тент. Всего выпустили меньше 500 таких суровых отечественных кабрио. Продавали их в Германии, Голландии, Бельгии, Франции и Венгрии.
· Konela – внешне привычная «семерка», но над ней пошаманили финны. Наградили «классику» турбомотором, новым карбюратором и движком 2107 Turbo на 110 лошадок. В итоге максимальная скорость составила 180 км/ч. Немного изменился и экстерьер – появились новый обвес и 13-дюймовые диски. Всего было изготовлено 1,5 тыс. таких «семерок».
· Lada Bohse Euro-Star – «Жигули» с необычным типом кузова ландо. Сейчас о таком «форм-факторе» большинство автопроизводителей даже не вспоминают, а когда-то ландо были представлены в относительном разнообразии. Впервые Bohse Euro-Star представили на всеобщее обозрение в Нижней Саксонии. Машина позиционировалась как пляжный автомобиль. Кузовные элементы изготовили из стекловолокна. У машины не было дверей, зато было два багажных отсека. Под капотом стоял двигатель объемом 1,2 л. В планах был выпуск автомобилей с АКПП. Но продажи оказались мизерными. За 2 года продали около 200 моделей.
Марка Lada в СССР и в первые десятилетия после его развала была крайне популярна на территории России. Во многом такая ситуация сложилась из-за отсутствия конкуренции. В Европе продажи оставляли желать лучшего. И все равно, глядя на кабриолет-«восьмерку», так и хочется прокатиться на ней с ветерком.
