Вот и подтянулся на замену масла японский автопром. Ниссан по маслу чувствовал себя вполне неплохо – жидкость устала, но стружки в ней не было. В поддоне обнаружилось лишь небольшое количество пыли.
Поддон промываем и меняем его прокладку. Не забываем поменять труднодоступный фильтр-картридж коробки. Для этого нам нужно снять левое колесо.
Поскольку сейчас перед нами вариатор, то заливаем мы АТФ-ку для CVT. Делаем это через трубку масляного щупа. По щупу же на горячую выставляем уровень и отпускаем клиента.