Я недавно ездил на новой Toyota 4Runner TRD Pro, которая является уже старомодным внедорожником который получил еще более существенную возможности внедорожника, чем обычная модель, с грязевыми шинами и колесами и поднятой подвеской, противоскользящей пластиной и множеством других штучек вне тротуара. Это круто - но это не для всех.
И все же, его продажи говорят об обратном. В прошлом году Тойота продала 128 000 единиц 4Runner (не только TRD Pro, но и всех моделей), сделав 2017 год лучшим годом за 35 лет на рынке. В 2017 году 4Runner превзошел Lexus RX.Мы абсолютно любим 4Runner.
Это любопытно, потому что 4Runner кажется противоположностью того, что мы должны любить. Он не является экологически чистым. Эта не похоже на других соперников. У нее также не очень высокие технологии: вы не найдете турбокомпрессор под капотом; вы не найдете большой экран в интерьере. Это единственная машина, которую Toyota продает без автоматического торможения. Там нет адаптивной системы круиз-контроля, нет монитора слепых зон. Это динозавр.
И не только это: это динозавр за 50 000 долларов. Модель, которую я водил, внедорожный TRD Pro, стоит около 45 000 долларов, но варианты могут довести его до 50 000 долларов и выше. Высококлассная 4Runner Limited, которая, по общему признанию, имеет какое-то высококлассное оборудование, такое как пассивная система входа, стоит от 46 000 долларов, и цены идут оттуда. И, судя по всему, дилеры Toyota, похоже, получают эти цены: люди хотят 4Runner достаточно сильно, чтобы заплатить цену стикера или близки к ней, несмотря на древний дизайн и устаревшие технологии.
За исключением того, что у неё действительно древний дизайн. В мире быстроразвивающихся технологий людям нужны простые, ориентированные на бездорожье, вездеходы такие как 4Runner. Этот грузовик предназначен для людей, которые хотят выступить против всех технологий, которым не нужны все эти новомодные функции. Видимо, таких людей больше, чем мы думали.
И все же я могу понять призыв. Вождение 4Runner TRD Pro похоже на вождение старой школы Toyota Land Cruiser.Он выглядит квадратным, у него солидный (но медленный) опыт вождения, и он не застревает на дороге, в то же время заставляя вас чувствовать себя так, как будто вы владеете дорогой, и вы можете в любое время покинуть дорогу, войти в джунгли и владеть этим. Это в основном Land Cruiser 60-й серии современной эпохи - и энтузиасты Land Cruiser, которые настаивают на том, что Toyota отказалась от них, упускают из виду, что 4Runner примерно такого же размера и имеет много одинаковых характеристик. Честно говоря, опыт вождения отличный. Это просто готово ко всему.
Но потом мы вернемся к технологиям. Приятно, что Toyota по-прежнему предлагает этот внедорожник для людей, которые просто хотят бросить вызов местам вне тротуара и не беспокоиться о том, чтобы по пути сломается какой-то "люксовое оборудование". Но в какой-то момент вы должны задаться вопросом, почему вы платите 45 000 долларов или 50 000 долларов за грузовик без базовых функций - информационно-развлекательный экран размером с iPhone - когда вы можете купить новую Ауди или БМВ с гораздо большим количеством вещей.
Рискну предположить, что, возможно, 10 или 20 процентов всех моделей 4Runner действительно выйдут на оффроад и будут использовать функции для бездорожья. Другим владельцам 4Runner это нравится, потому что это выглядит круто, и они за это многое отдают - экономия топлива, технологии, захватывающие манеры на дороге и даже практичность: на бумаге Toyota Highlander во всех отношениях лучше.
Но дело в том, что Highlander просто не 4Runner. Несмотря на то, что эти два автомобиля примерно одинакового размера, с одинаковой ценой и не за горами в плане внутреннего пространства, общее мнение состоит в том, что родители покупают Highlanders, в то время как крутые люди покупают 4Runner. 4Runner предназначен для людей, которые избегают мамы-мобиля, минивэна, скучных крейсеров в пригороде; для людей, которые хотят выделиться из толпы чем-то уникальным. И пока я ехал по улице в TRD Pro, заднее стекло было опущено (да у нее заднее окно с электроприводом), а грузовик ехал, напоминая мне, что я могу перебирать проходящие мимо почтовые ящики по своему выбору, я не мог не чувствовать этот уникальность, та крутость старой школы, которую вы действительно можете получить только от 4Runner в современном мире. Я чувствовал себя особенным. Я и 128 000 других людей в прошлом году.