Недавно я имел возможность водить новую Toyota RAV4 2019 года, и я абсолютно загипнотизирован этим автомобилем. Я управлял моделью среднего уровня и цена стикера составляла около 30 000 долларов. В эту цену входит много опции.
Например: новый RAV4 имеет адаптивный круиз контроль. Не только регулярный круиз-контроль, но и круиз-контроль, который замедлит вас и ускорит, в зависимости от действий автомобиля перед вами. У него также есть автоматическое торможение, он останавливает вас, если он обнаруживает, что вы собираетесь что-то ударить, - и даже есть помощник по поддержанию полосы движения, где он будет направлять вас обратно на вашу полосу движения, если вы уходите. И эта опция не является обязательным - все стандартно. Все это. На каждом RAV4. Есть также некоторые варианты безопасности, такие как мониторинг слепых зон, но удивительно, сколько функций у этого автомобиля - стандартно, бесплатно - которые будут держать вас в безопасности.
Но я забегаю вперед. Вот краткий обзор RAV4: он изначально появился в 1996 году как один из пионеров сегмента небольших внедорожников, и Toyota несколько раз дорабатывала его, чтобы соответствовать изменяющимся вкусам и требованиям потребителей. Последний, новый RAV4 2019 года, имеет более компактный и мускулистый дизайн. Он также оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 203 лошадиных силы и стоит всего 26 500 долларов, что является довольно выгодной сделкой, учитывая, сколько у него вещей.
Это также довольно выгодная сделка, учитывая, насколько компетентен новый RAV4. Нет, это не роскошно, не быстро и не особенно увлекательно за рулем, но последний RAV4 просто хорош. Он выглядит приятно, органы управления хорошо спроектированы и находятся в пределах легкой досягаемости водителя, а стандартный сенсорный экран довольно чувствителен к прикосновениям и логически выложен. Видимость сильная, а экономия топлива отличная. И хотя интерьер, конечно, не так хорош, как то, что вы найдете в роскошном автомобиле, он также является компетентным, без недостатков или грубых ошибок.
Что касается стиля, мне это нравится. Toyota явно предприняла согласованные усилия, чтобы отличить последний RAV4 от своих конкурентов, придав ему немного более сильный характер - и для меня это нравится. Некоторые могут не согласиться, но мне нравится рисковать.
Мне также нравится опыт вождения. Как уже упоминалось, у нового RAV4 не совсем острые ощущения, но это далеко не плохо. Трансмиссия такая же, как и раньше, но теперь у нее больше мощности, и она достаточно быстра для всех ситуаций - хотя энтузиасты будут скучать по совершенно быстрым моделям RAV4 с V6 моторами середины 2000-х. Рулевое управление легкое, но не уступают на трассе среди компактных кроссоверов - и дорожный шум приглушен. Это не очень комфортабельный роскошный автомобиль или ультра-захватывающий спортивный автомобиль, но новый RAV4 просто хорош.
И именно поэтому новый RAV4 легко заслужил звание лучшего нового компактного внедорожника - ну и удивительное оборудование для обеспечения безопасности, которое входит в стандартную комплектацию каждого. По общему признанию, это быстроразвивающийся сегмент, и я не сомневаюсь, что через год появится новый «лучший компактный внедорожник». Но пока что последняя версия RAV4 имеет этот статус.