Салют! Приветствую всех на нашем канале!
Продолжим обсуждение автомобиля Volkswagen Passat СС первого поколения. В прошлой части мы остановились на нюансах двухлитровых дизельных моторов.
На рынке б/у примерно 10% дизельных машин, да и те привезенные откуда-нибудь, как-нибудь криво-косо, побитые, которые были куплены там по низу рынка, после чего уже у нас уже пожили какое-то время и еще сильнее устали.
Поэтому, скорее всего машина, которую вы купите, будет работать на бензине, цены на них начинаются от 400 тысяч, самые плохие варианты. За работающую машину вам придется отдать примерно 700 тысяч. В независимости от того, какой у вас мотор на 1.8 или 2 литра, все может быть хорошо или же вам постоянно придется посещать сервисы. Давайте разберемся почему это происходит.
В случае с бензиновыми моторами, они все относятся к платформе ЕА888. Эта серия моторов на данный момент состоит из 3 поколений: gen-1, gen-2, gen-3. На Passat СС встречаются сразу два поколения, gen-1 и gen-2, причем это относится и к моторам 1.8 и к 2-х литровым. Но покупать можно только gen-1, gen-2 вообще не надо, это как раз очень проблемные, потребляющие масло в большом количестве моторы. 1.8 в случае с gen-1 это будет BZB мотор на 160 лошадей, в случае с gen-2 это будет мотор CDA, и коварство здесь в том, что BZB на 160 лошадей, а CDA есть на 152 силы – CDAB, а CDAА на 160 лошадей.
То есть, при выборе мотора 1.8 на 160 лошадей, потому что он надежный, вы можете купить не BZB, а CDA, из-за которого все разваливается, портится поршневая система, масло улетает, и так далее по списку. Чтобы такого не было, обязательно смотрите код мотора. Но почему gen-2 хуже чем gen-1? gen-1, изначально, – довольно надежные ресурсные моторы, в случае для Volkswagen?
На них спокойно ездят двести-триста тысяч, при нормальном содержании. Потом нужно поменять цепочку, раз в сто тысяч километров. Это единственное слабое место BZB мотора. Все остальное в полном порядке. То есть, если вы будете заливать хорошее масло и бензин, то все будет хорошо.
В случае с gen-2 мотором они решили сделать этот мотор еще лучше. Для этого поставили другие кольца, поставили спортивное кольцо, тонкое, у которого к тому же другие дренажные отверстия. В результате эти моторы ломались очень быстро. Вот прям сразу.
Это вот великая история Volkswagen, когда в 2008-2010 годах все стало очень плохо, на всех моделях сразу. И поправили только к одиннадцатому году, по сути, меняя поршневую обратно, на систему старого образца, от gen-1 моторов. В случае с 2-х литровыми моторами проблемы абсолютно идентичные, как и в случае с 1.8 литровыми. Единственное отличие двухлитрового это то, что там появилась система подъема высоты клапанов. Больше они ничем не отличаются, немного другой рабочий объем, а болячки все одни и те же.
Поэтому, покупать, в случае с бензином, только gen-1. В случае с дизелями CBAB и CBBB моторы на 140-170 лошадей, они вообще очень надежные. И они очень ресурсны, очень надежны, в случае, если их нормально содержали по маслу, во время меняли и просто заправляли нормальной солярой, потому что вся топливная система она дорогая, и если что, может упасть вся.
Хороших дорог и до скорых встреч!