Сегодня хочу продолжить разговор про достоинства и недостатки Volswagen Passat CC.
CC расшифровывается как комфорт купе, и давайте представим, 2008 год, появляется CC с силуэтом, который сделан, по сути, на платформе пике 46, на котором также были сделаны автомобили B6, B7, A4 и многие другие.
И что вы думаете? Производителю для того, чтобы сделать такой кузов, пришлось переработать полностью всю крышу. Когда у вас одна платформа, это не значит, что у вас автомобили прям болт в болт одинаковые. Кроме того, пике 46 это еще платформа условно старого типа, сейчас они все модульные и матричные, то есть можно любые размеры делать и так далее, а тут условно размеры были примерно одинаковыми, основные части и основные силовые узлы одинаковые, а все остальное, весь нарощенный кузов он другой.
Это безрамочные двери, как у subaru, которые сделаны очень хорошо, конечно с некоторыми нюансами и проблемами, но об этом чуть позже, но выглядит это вживую потрясающе. Кроме того, это все-таки passat сс, относительно недорогой автомобиль, который даже новым стоил не так уж и дорого и на б/у рынке он опять же стоил относительно недорого.
Выглядит красиво и достойно своей стоимости. И это тот случай, когда вот с таким силуэтом сидеть на задних пассажирских местах абсолютно комфортно и удобно. Плюс есть довольно большой и удобный подлокотник. На этой машине комфортно ездить на большие расстояния.
Был случай, когда я ездил в другую страну и обратно, 800 километров в одну сторону, с тремя друзьями. То есть, в машине было 4 человека, плюс 2 комплекта лыж и 2 комплекта сноубордов, и еще к этому 4 комплекта полной амуниции, включая шлемы и ботинки. Поэтому, не смотрите на то, что это комфорт купе, эта машина с легкостью будет выполнять свою функцию как седан. Нашу поездку на такое расстояние и количество человек с лыжной экипировкой она выдержала легко!
Теперь я хочу вернуться и рассказать про проблему с дверьми. Она у вас появится тогда, когда у вас сядет аккумулятор. Аккумулятор находится в багажнике, багажник электрический, опускание этих стекол тоже электрическое, потому что так как это безрамочная дверь, у вас стекло заходит в уплотнитель и вы его никак не откроете ключом.
Самое главное в этой машине 3.6, 300 лошадей, поперечный V6. Не понятно, для чего в платформе Volkswagen ставить V образник, который находится за передней осью, потому что если ты захочешь повернуть на скорости, машина скажет нет, мы едем прямо.
Зато с места разгоняется просто фантастически. Этот мотор это эксклюзив. Но у вас его не будет, потому что машин с таким мотором в России 1% от рынка. Шанс того, что они будут не разбитые и не пережившие аварию – нулевой. Поэтому такой вариант вы не купите, просто знайте, что они существуют и кто-то на них ездит.
А у вас, скорее всего, будет либо 1.8 либо 2 литра, либо дизельные моторы, которые тоже двухлитровые, и вот среди них есть очень много важных нюансов, о которых я расскажу в следующей статье, чтобы вы потом не попадали на ремонт, потому что с этими машинами на самом деле можно существовать, не вкладывая в них больших денег. Спасибо за внимание, хорошей вам дороги!
Оставайтесь с нами на канале, впереди много интересного!