Публикация содержит рекламу
Наш сегодняшний герой напрямую большой конкурент отечественному рамному внедорожнику УАЗ Патриот. Ценник его приблизительно такой же, выглядит современно. Ну а вот что у него с надёжность его агрегатов, нам предстоит и узнать.
Наш автомобиль имеет вполне хорошую репутацию по технической составляющей, а вот по кузову у него есть некоторые проблемы, которые проявляются уже после небольших пробегов. Но всё же это зависит от того, как предыдущий хозяин ухаживал за своей машиной. Стоит отметить, что это бюджетный рамный внедорожник на сегодняшний день.
Great Wall Hover H3
Сейчас на вторичном рынке представлено достаточно много вариантов, а значит стоит нам разобраться. Насколько быстро изнашиваются китайские внедорожники.
Кузов
Кузов внедорожник отштампован из оцинкованной стали не самого лучшего качества, поэтому сколы и царапины предстоит подкрашивать сразу после их появления. А появляться они будут регулярно, так как уровень окраски весьма посредственный, и если прежний владелец сэкономил на хорошем мантикоре и дополнительных локерах, то кузов даже свежего экземпляра будет изрядно поеден ржавчиной.
Салон
Интерьер внедорожников Great Wall стремительно стареет, следовательно будьте готовы встретить потертый пластик облезший обивки и просиженные сиденья. После покупки хотя бы как-то стоит сало привести в нормальное состояние.
Двигатель
Всё же моторы Ховера можно назвать надёжными, отнюдь есть у него свои боляки, о которых стоит сказать:
- Для машин 2010 годов характерен выход из строя гидрокомпинсатор уже после 100 тыс.км., что довольно мало
- Для машин годов побольше, уже другая головная боль, а именно выход быстрая изношенность прокладки головки блока цилиндров.
- Подтёки масла
- Ремень ГРМ, который стоит менять каждые 60 тыс.км. Поскольку решение инженеров по конструкции привода многим не понятна.
- Замена форсунок после 100 тыс.км.
Для того, чтобы просто миновать большую часть проблем, стоит задуматься над покупкой именно бензиновых моторов.
Трансмиссия
Если уж проблемы и будут, то только с приводом. Уж очень большие проблемы наблюдаются с ним. Не используешь полный - ломается, используешь - тоже ломается. Деваться некуда. Надо сильно постараться, чтобы уберечь машину от ремонта. Главная их проблема - сальники, за состоянием которых, важно следить, чтобы ваш привод не превратился в груду металла. Так же есть вопросы к электроники, а именно подключение полного привода с салона. Если не использовать их хотя бы один раз в месяц, переключать привод, то у вас быстро заржавеет крестовина переднего карданного вала.
В заключении хочется сказать, что Ховер ломается довльно предсказуемо, да и запчасти на него доступны как и в цене, так и в наличии. Так что закончим нашу статью тем, что по сей день наш герой на вторичном рынке до сих пор составляет огромную конкуренцию УАЗ'у.