Если автомобиль не способен продолжать движение, будь то в городе или за ним, это всегда неприятно — а в случае с коммерческим транспортом еще и накладно. Для оперативного разрешения проблем, связанных с поломками транспортных средств в пути, в большинстве регионов России действуют службы круглосуточной технической помощи. В считанные часы, а то и минуты их специалисты с помощью необходимого оборудования и инструмента устранят неисправность, а если это невозможно — отбуксируют машину до станции техобслуживания.
Услуга техпомощи в пути весьма востребована в наше время, темп которого очень скор. Тем более, по статистике, значительная часть возникающих с автомобилем проблем вполне может быть разрешена непосредственно на месте — разумеется, при условии грамотной диагностики и вообще высокой квалификации сотрудников службы технической поддержки. Иногда, впрочем, достаточно крепкого троса — в том случае, если машина, скажем, оказалась за обочиной из-за плохих дорожных условий.
Весьма распространенный случай — полная разрядка аккумуляторной батареи, не позволяющая владельцу завести двигатель и продолжать путь. Устройство, дающее возможность «прикурить» и подзарядить АКБ, имеется у каждого автомобиля аварийной службы без исключения. Так же как и инструмент для шиномонтажа: приспособления для него позволяют выполнить замену колес и ремонт шин там, где это потребовалось. Еще одним компонентом обязательного набора служб экстренной помощи является запас топлива, который позволит требующему помощи автомобилю добраться до ближайшей заправочной станции.
Сегодня службы экстренной помощи, работающие на дороге, предлагают до трех десятков разных видов работ, выполняемых в «полевых условиях». Однако нередки и ситуации, когда ликвидировать неисправность на месте нельзя, и тогда автомобиль необходимо отбуксировать к станции техобслуживания, располагающей всем необходимым для проведения ремонта. Для таких случаев предусмотрены автомобили-эвакуаторы разного типоразмера и оснащения — некоторые из компаний, специализирующихся на технической поддержке на дорогах, располагают машинами, позволяющими выполнять эвакуацию даже нестандартных транспортных средств — например, спецтехники.
Но о технике, предназначенной для этих целей, — чуть позже. А пока рассмотрим вариант, при котором грузовая машина, обездвиженная в пути — будь то город или трасса, — приобретена у компании-дилера и вправе воспользоваться «фирменным» сервисом, ведь сети специализированных сервис-центров в России есть у большей части техники известных марок.
В качестве примера рассмотрим, как работает система помощи на дороге Volvo. Согласно концепции производителя Volvo Action Service, ближайший пункт экстренной помощи Volvo Trucks находится на расстоянии телефонного звонка — в самом регионе, где произошла поломка, либо в соседнем. Для автомобилей, находящихся за пределами страны, действует функция VAS: нажав специальную кнопку, можно обратиться в международный центр технической помощи и сообщить о ситуации координатору, говорящему по-русски, — он будет на связи до полного решения проблемы. Координатор — в России или за рубежом — направляет к месту, где находится обездвиженный автомобиль, квалифицированного механика со всем необходимым инструментом. Кроме непосредственно тягача или шасси службой экстренной помощи Volvo также предусмотрен ремонт прицепов, задних грузоподъемных бортов и холодильных установок.
Если же поломка требует более серьезного ремонта, механик организует буксировку автомобиля или автопоезда до ближайшего сервис-центра Volvo Trucks, специалисты которого оперативно проведут ремонтные работы. Если же автомобиль или прицеп не представляется возможным отремонтировать в срок для соблюдения графика перевозок, координатор технической помощи службы Volvo Action Service поможет взять технику в аренду.
Все в этой системе техпомощи именитого производителя организовано оптимально, но есть один нюанс: специалисты международного центра экстренной помощи — координатор, а после прибывший на место поломки механик — до начала работ непременно убедятся в праве на получение помощи Volvo Action Service и наличии у водителя соответствующего договора. Но ведь по дорогам страны ездят грузовики нескольких десятков марок со всего мира — и далеко не каждый автопроизводитель располагает в нашей стране такой же разветвленной сетью пунктов мобильной помощи и станций техобслуживания, как Volvo Trucks. В таком случае нужно звонить в одну из крупнейших специализированных служб помощи на дорогах — в России они начали создаваться еще в середине девяностых годов прошлого века, и сегодня их в стране десятки. В экстренных обстоятельствах, будь то поломка или авария, логичнее обратиться к крупнейшим из них и представленным на рынке подобных услуг дольше, чем остальные. Но это в идеале, а на практике выбор, как правило, колеблется в пределах нескольких компаний, представленных в регионе, — среди них могут быть как национальные операторы, так и сильные региональные игроки. Например, компания «Глобал Трак Сервис», специализирующаяся главным образом на обслуживании грузовиков европейского производства, представлена в Московской области и Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также в Ростове-на-Дону и Екатеринбурге. Сервисные станции и пункты продаж запчастей этой компании располагаются в семи городах страны: Зеленограде, Пушкине, Солнечногорске, Санкт-Петербурге, Выборге, Ростове-на-Дону и Екатеринбурге. Таким образом, отправляясь в путь по маршруту, скажем, Петрозаводск — Краснодар, небесполезно сохранить контактные телефоны этой компании, которая предлагает широкий перечень услуг для крупногабаритных автомобилей. В их числе — экстренная техническая помощь на дороге, подъем из кювета и постановка на колеса, эвакуация грузовиков — в том числе методом частичной погрузки в случае неисправности рулевого механизма, — а также эвакуация автобусов.
Если после звонка водителя региональному диспетчеру компании в Москве, Санкт-Петербурге или Екатеринбурге выясняется, что проблема с обездвиженным автомобилем с большой долей вероятности может быть решена на месте, туда немедленно выезжает передвижная автомастерская с бригадой механиков. По прибытии на место они оперативно диагностируют неисправность и, если это возможно, тут же устраняют ее, используя весь имеющийся у них арсенал средств ремонта в дорожных условиях. Если же оперативная помощь невозможна, механики вызывают автомобиль-эвакуатор для буксировки машины на станцию техобслуживания и ее последующего ремонта в боксе. Интересно отметить, что автомобили технической помощи компании «Глобал Трак Сервис» готовы выехать для проведения ремонтных работ и на территорию заказчика — например, если поломка обнаружилась накануне рейса.
Если же оперативной помощи бригады механиков недостаточно, в дело вступает грузовой эвакуатор. Эта мощная техника способна отбуксировать тяжелые машины в аварийном состоянии — будь то шасси с фургоном, самосвал, автобус, прицеп или целый автопоезд, — обеспечивая безопасность транспортировки благодаря надежным захватывающим и фиксирующим устройствам. В качестве эвакуаторов компания «Глобал Трак Сервис» использует автомобили Volvo FH с колесной формулой 8х4 и с двигателем мощностью 520 л.с. Каждый из таких автомобилей оборудован буксировочными агрегатами и способен осуществлять транспортировку грузовика или автопоезда общим весом до 70 тонн методом частичной погрузки с помощью лебедки с тяговым усилием от 15 до 30 тонн. Гидромеханизм позволяет частично погрузить грузовой автомобиль на грузовую платформу передней или задней осью, таким образом, при транспортировке задействованы исправные части перевозимого грузовика. Этот метод буксировки является единственно приемлемым для автомобилей с неисправным рулевым управлением. Кроме того, мощные гидравлические лебедки отлично справляются с такой задачей, как извлечение машины из кювета.
Если рулевая система грузовика не повреждена, его буксировка на СТО может также выполняться на мягкой (с помощью троса) или жесткой (с помощью неподвижных металлических приспособлений) сцепке с эвакуатором. Жесткая сцепка больше подходит для большегрузных автомобилей, а также спецтехники на грузовом шасси — такой, к примеру, как миксеры, автовышки, бетононасосы и другие.
Кроме сверхмощного и экипированного на все случаи жизни грузового эвакуатора на базе Volvo FH есть и другие технические решения на базе полноразмерных и среднетоннажных грузовиков, позволяющие оперативно оказать помощь обездвиженным автомобилям. Мы не будем делать подробный обзор всех представленных в парке российских служб дорожной помощи моделей, а ограничимся лишь перечислением основных типов этой техники, способных прийти на помощь грузовым автомобилям, — от LCV-моделей до тяжелых грузовиков с фургоном.
Пожалуй, самый распространенный тип — эвакуатор с платформой, оснащенный гидравлической или электрической лебедкой. Чаще всего встречается в исполнении на шасси КАМАЗ, ГАЗель, ГАЗон, МАЗ «Зубренок», ЗИЛ «Бычок», Амур 43 и 46; из зарубежных базовых шасси в России представлены различные модели автомобилей ISUZU, Scania, Hyundai и ряд других. Установленная на них сдвижная лебедка перемещается поперечно, поэтому при погрузке не имеет значения местонахождение эвакуаторного крюка. Такой автомобиль лучше всего подойдет в том случае, если помощь требуется легкому грузовику, например попавшему в кювет.
Другой часто встречающийся тип — автомобиль с краноманипуляторной установкой. Часто она дополняется ломаной платформой и лебедкой. Такой эвакуатор особенно ценен в городских условиях, когда требуется извлечь обездвиженный автомобиль класса LCV — будь то пикап или грузовой фургон — с проезжей части или обочины занятой большим количеством других автомобилей. Эвакуатор, оснащенный мощным манипулятором, рассчитанным на работу с машинами полной массой семь тонн и выше, способен не только эвакуировать машины с поломками, но и, в случае необходимости, снять с помощью КМУ с платформы или прицепа и затем транспортировать, куда требуется, крупногабаритные грузы, включая нестандартные — например, гараж, павильон или другие металлоконструкции. В качестве базового шасси для таких эвакуаторов кроме вышеперечисленных марок также часто используются автомобили ГАЗ «Валдай». Чаще всего КМУ эвакуаторов оборудованы траверсой — устройством, удерживающим поднимаемый груз (например, автомобиль) в горизонтальном положении.
Эвакуатор со смещающейся платформой и лебедкой способен эвакуировать технику длиной до семи метров. Иногда такую технику также укомплектовывают подкатными тележками (на тот случай, если у обездвиженного автомобиля включена блокировка колес), вспомогательными платформами (если у эвакуируемой техники малый дорожный просвет), а также крепежными ремнями. Яркий представитель этого типа машин — эвакуатор FB-15 на базе КАМАЗ-53605 с полезными габаритами площадки (длина/ширина) 6915х2380 миллиметров, лебедкой с тяговым усилием 8 тонн и грузоподъемностью бриля (стрелы для вывешивания передних или задних колес эвакуируемого транспортного средства) 5 тонн.
Как показывает практика, при необходимости помощи на дороге эвакуация грузовика или автопоезда требуется гораздо реже, чем помощь специалистов-механиков. Последствия большей части инцидентов, случающихся на дороге, разрешаются после соответствующей диагностики неисправности и последующей разблокировки автомобиля или даже замены одного вышедшего из строя предохранителя. При этом качество выездного сервиса кроме квалификации механиков в значительной степени зависит от укомплектованности автомобиля техпомощи необходимым оборудованием и инструментом. Для того чтобы машина вмещала все необходимое, а также позволяла комфортно перемещаться внутри бригаде специалистов из 2—5 человек, в качестве основы для таких автомобилей чаще всего используют грузовой или грузопассажирский фургон LCV-класса. К примеру, уже упоминавшаяся служба Volvo Action Service для этих целей комплектует свой автопарк фургонами Renault.
Заглянем вовнутрь условного автомобиля технической помощи на дороге и посмотрим, какое оборудование там имеется. Но прежде рассмотрим сам кузов изнутри. Как правило, его внутреннее пространство имеет объем не меньший, чем три кубометра. В нем для работы в темное время суток предусмотрено дополнительное освещение, а также имеются розетки и зарядное устройство. С левого и правого бортов закреплены стеллажи модульной конструкции с ящиками для инструмента — ящики при этом имеют фиксацию как в закрытом, так и в открытом положении. Крепится все это хозяйство к усилителям кузова, к штатным закладным элементам и технологическим отверстиям — а пол фургона снабжен надежным покрытием, например Birkenmultiplex.
Заглянем в сами ящики, на полки и оценим набор инструмента. Стандартно он включает в себя автономное пусковое устройство для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе, слесарный инструмент, динамометрический ключ для колес, подкатной домкрат и приборы для диагностики различных систем автомобиля. Также в автомобиле имеется интегрированная система крепления грузов, позволяющая надежно зафиксировать колесо или довольно крупный агрегат, требующий замены. Часто современные автомобили техпомощи комплектуются оборудованием для замены масла, компрессором и автономным генератором. Здесь же можно увидеть оборудование для электросварочных и монтажных работ, моечную установку высокого давления, тиски с поворотной основой и другие приспособления.
Хотя современные автомобили для службы технической помощи на дороге отличаются комплектацией, для всех них без исключения верен принцип: чем полнее их комплектация, тем больше вероятности обойтись без эвакуации обездвиженного грузовика, связанной со значительными расходами. Кстати, то, к чему службы технической помощи на дорогах приходят только в наше время, давно используется для оперативного ремонта спецтехники разного назначения. Ведь много проще вызвать автомобиль с бригадой специалистов на стройплощадку и выполнить ремонт и замену вышедших из строя узлов и агрегатов на месте, чем транспортировать, например, экскаватор в сервисное подразделение продавшего его предприятия, что потребует материальных затрат и приведет к потере времени. Аналогична ситуация и с коммерческим транспортом: зачастую погрузка и транспортировка тяжелого грузовика или автопоезда на станцию техобслуживания обходятся дороже, чем собственно ремонтные работы — не говоря уже о потерях компании-владельца автотранспорта при срыве графика перевозок. По этой причине те из предприятий, специализирующихся на технической помощи в пути, которые смогут сделать ремонт максимально мобильным, получат серьезное преимущество перед конкурентами. Хотя и достоинств разветвленной сети сервис-центров, конечно же, никто не отменял.