Прочитав статью в Дзене: "Почему мы не скоро пересядем на электромобили" от 30 ноября 2017 года, я заинтересовался состоянием дел в этой области на сегодняшний день. Результат меня крайнедивил! За неполные два года ситуация в мировом автопроме претерпела просто революционные изменения, в мире произошел гигантский скачок в области технологии производства электрокаров и психологической готовности мирового сообщества к переходу на электротягу. Компания Tesla перестала быть единоличным лидером в производстве электромобилей. На рынок вышли практически все ведущие автопроизводители мира, длинный список которых известен каждому автолюбителю. Отмечу только особо запомнившиеся мне новинки кроссоверов: ☑️Jaguar I-Pace, ☑️Audi e-Tron ☑️Kona от Hyundai Замечу, что цена последнего вполне доступна и в некоторых странах колеблется около 💲30тыс💲 Отдельно хочу выделить американскую компанию Rivian, создавшую семиместный внедорожник с запасом хода до 600 км. и разгоном до сотни за 3
Прочитав статью в Дзене: "Почему мы не скоро пересядем на электромобили" от 30 ноября 2017 года, я заинтересовался состоянием дел в этой области на сегодняшний день.
Результат меня крайнедивил!
За неполные два года ситуация в мировом автопроме претерпела просто революционные изменения, в мире произошел гигантский скачок в области технологии производства электрокаров и психологической готовности мирового сообщества к переходу на электротягу.
Компания Tesla перестала быть единоличным лидером в производстве электромобилей.
На рынок вышли практически все ведущие автопроизводители мира, длинный список которых известен каждому автолюбителю.
Отмечу только особо запомнившиеся мне новинки кроссоверов:
☑️Jaguar I-Pace,
☑️Audi e-Tron
☑️Kona от Hyundai
Замечу, что цена последнего вполне доступна и в некоторых странах колеблется около 💲30тыс💲
Отдельно хочу выделить американскую компанию Rivian, создавшую семиместный внедорожник с запасом хода до 600 км. и разгоном до сотни за 3 секунды!
Я специально остановился на примере "больших" машин, чтобы снять все вопросы о новых возможностях аккумуляторных батарей.
К слову сказать, до 2030 года компания Toyota инвестирует до 💲13,3 млрд в разработку аккумуляторов.
Так и хочется сказать: где все они возьмут столько кадмия на производство своих "батареек"?
Придется нам в России строить "кадмиевопровод" по дну Тихого океана!
Этим процессам мирового автопрома безусловно дало толчок Парижское соглашение по климату, подписанное в декабре 2015 года.
По нему общие выбросы углекислого газа в атмосферу к 2030 году должны быть сокращены на 40%.
Это могут обеспечить только подключаемые гибридные двигатели и электромобили.
Дальше больше, о своем отказе в продаже традиционных автомобилей с ДВС заявили:
☑️Норвегия- с 2025 года
☑️Израиль, Индия, Ирландия, Нидерланды, Словения, Швеция- с 2030 года
☑️Испания, Франция, Великобритания,- с 2040 года.
☑️А впереди планеты всей - Китай.
Он уже ввел запрет на строительство заводов по производству автомобилей с ДВС и рассматривает полный запрет эксплуатации традиционных авто аж с 2040 года!
Китай уже выходит на лидирующие позиции в производстве электрокаров доступных по цене обычному потребителю.
Это и не удивительно, ведь китайская индустрия электромобилей сегодня- это лишь придаток к огромной индустрии производства разнообразных гаджетов.
Для них машина - это лишь гаджет большого размера!
Компания GreatWall уже объявила о серийном производстве "сверхдешевого" электрокара с запасом хода более 300 км.
По оценкам специалистов, доля китайских производителей таких "гаджетов" вырастет на мировом рынке на 40% в ближайшие два года.
Также планируется лавинообразный рост количества станций по зарядке электромобилей. В Японии их уже 5500, в Европе-2900, в США-1500. Появляются в единичных количествах они и в России. И это понятно.
По оценкам экспертов, стоимость проезда одного километра пробега по Москве в смешанном цикле на электромобиле составит 84 копейки.
Для "бензинки" при среднем расходе 7л/100 км и цене 50 руб/литр- аж 3,20 рублей. Т.е. почти в четыре раза дороже!!!
Это, что касается "удивительных" новостей. Теперь о "грустном".
P.S. Если дело так пойдет и дальше, лет эдак через десять, мы все будем ездить исключительно на отечественных автомобилях с традиционными ДВС и всеми вытекающими отсюда последствиями. Новых-то импортных авто купить будет просто негде!
А вы как думаете?
Подписывайтесь на мой канал
(Я ОЧЕНЬ РАД НОВЫМ ЗНАКОМСТВАМ И ВСЕГДА ГОТОВ К ДИАЛОГУ)
Семен Котов 2019