Волга ГАЗ-24 была автомобилем, который был практически недоступным обычным жителям страны, а поэтому особенно желанной. Сегодня Волга ГАЗ-24 является настоящим предметом коллекционирования, а также предметом поклонения. В сегодняшней статье наш канал расскажет читателям и подписчикам о 15 наиболее редких вариантах ГАЗ-24 Волга, многие из которых даже не знакомы читателям.
В качестве небольшого предисловия
С 1968 года, когда была выпущена первая установочная партия ГАЗ-24, и до 1992 года, с учётом производства модернизированных автомобилей ГАЗ-24-10, в стране было выпушено более 1,5 млн. автомобилей ГАЗ-24 Волга. Стоит сказать, что большим разнообразием заводских модификаций этот автомобиль не баловал граждан нашей страны. Связано это с тем, что на заводе собирались следующие варианты автомобилей ГАЗ-24:
- седан с мотором 95 л.с.;
- таксистский вариант, представляющий собой седан, имеющий дефорсированный двигатель 86 л.с;
- универсал, практически не доступный простым обывателям и используемый в качестве автомобилей скорой помощи;
- мелкосерийный седан, специально изготавливаемый для советских спецслужб и имеющий двигатель V8 мощностью 195 л.с., а также автоматическую коробку передач.
Однако существовали и модификации «Волги», которые были созданы заводом, но так и не попали в серийное производство, мелкосерийные автомобили и, конечно, работы частников, модернизировавших этот автомобиль под свой вкус, создавая автомобиль своей мечты.
ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-15
На стадии доработки ГАЗ-24 производитель автомобиля ещё в 1965 году закладывал возможности модификации «Волги» с экспериментальным V6 двигателем, обладающим рабочим объёмом 3 литра и мощностью 150 лошадиных сил. В результате этого производитель изготавливал автомобили ГАЗ-24-14, обладающие механической коробкой передач, и ГАЗ-24-15, обладающие автоматом. Эти люксовые транспортные средства также оснащались четырьмя фарами. К большому сожалению, в серийное производство такие «Волги» так и не пошли.
ГАЗ-24-78
ГАЗ-24-78 представлял собой грузовой фургон, который планировали собирать на базе ГАЗ-24-02. В массовое производство такие автомобили так и не попали и это при условии, что спрос в стране на подобные автомобили был не просто огромен, а безграничен.
ГАЗ-24 с четырьмя передними фарами
То, что так и не выпустил в массовое производство завод, как только могли сооружали частники, старающиеся придать своему железному коню более высокую «люксовость». При этом стоит сказать, что четыре штатные фары ставили на свои «Волги» не только гонщики завода, но и некоторые частные владельцы. Как вы можете убедиться, посмотрев на фотографию, автомобиль с четырьмя фарами смотрится очень гармонично.
Экспортные ГАЗ-24
По своему внешнему виду экспортные варианты ГАЗ-24 практически не отличались от своих собратьев, предназначенных для эксплуатации внутри страны. Однако на часть автомобилей, отправляющихся заграницу, устанавливались 68-сильные дизели Peugeot. Также создавались и довольно редкие модели ГАЗ-24, которые оснащались бензиновым двигателем V6 Ford, имеющим рабочий объём 3 литра и мощность 144 л.с. Стоит отметить, что «Волга», оснащённая таким двигателем, могла разгоняться до 170 км/ч.
ГАЗ-24 «кабриолет»
Кабриолеты на базе ГАЗ-24 создавались не на Горьковском, а на армейских ремонтных заводах. Чаще всего подобные автомобили использовались во время проведения провинциальных армейских парадов. Чуть позже эти армейские модели вдохновили некоторых владельцев ГАЗ-24 на переделку своего железного коня в кабриолет.
ГАЗ-24-95 с полным приводом
ГАЗ-24-95, имеющий полный привод, создавался на горьковском заводе, однако этот автомобиль не предназначался для производства крупными партиями. Стоит отметить, что данный седан обладал узлами УАЗ-469 и был собран всего в пяти экземплярах. Один из этих экземпляров был отправлен в подмосковное Завидово для передвижения на охоте, которую так любил генеральный секретарь Леонид Ильич Брежнев.
ГАЗ-24 «Пикап»
Пикапы на базе ГАЗ-24 «Волга», прошедших процедуру капитального ремонта, выпускали на базе нескольких советских авторемонтных заводов, например, в Воронеже, Риге и в Узбекистане. При этом у многих автовладельцев даже подержанных «Волг» при знакомстве с таким автомобилем сердце, что называется, «обливалось кровью».
ГАЗ-24 «Пикап» в стиле Chevrolet El Camino
А вот идея создать на базе ГАЗ-24 «пикап» в стиле Chevrolet El Camino родилась уже в современности. При этом стоит сказать, что данное транспортное средство представляет собой не грузовой, а гоночный автомобиль. Для этого на «Волге» установлен мотор Toyota, имеющий мощность 300 лошадей.
ГАЗ-24 от завода FIAT
Во время сотрудничества автомобильной промышленности Советского Союза с итальянским FIAT итальянский производитель предложил собственное видение «Волги». Для этого итальянским заводом был собран автомобиль, в котором использовалась стилистика и агрегаты от наиболее большого седана итальянцев FIAT 130. Автомобиль не имел даже документации и дальше создания опытного образца дело так и не продвинулось.
ГАЗ-24 «Фургон»
На базе ГАЗ-24 выпускали и фургоны, однако их изготовлением занимались не на Горьковском заводе, а на ремонтных заводах, как и в случае с пикапами. В частности подобные пикапы собирали на ленинградском заводе, где до войны и сразу после её окончания собирали довольно интересные автобусы АТУЛ.
ГАЗ-24 «Стретч»
Из чего только в России не делали автомобили в стиле «Стрейт». При этом стоит отметить, что «Волга» в этом плане была наиболее удобным транспортным средством для народного творчества. И особенно много подобных агрегатов было сооружено на базе ГАЗ-3102.
ГАЗ-24 пикап с полуторной кабиной
Такой интересный пикап, обладающий полуторной кабиной, был создан в чешском городе Брно в конце 80-х годов прошлого столетия. Нужно сказать, что ещё одной интересной особенностью этого пикапа было наличие на нём дизельного двигателя.
ГАЗ-24 «Купе»
Согласитесь, что ГАЗ-24 в стиле «Купе» смотрится довольно прилично и оригинально. А теперь давайте представим, если бы подобную модификацию транспортного средства, оснащённого, например, V8, делали бы на Горьковском заводе для простых обывателей. Без всякого сомнения, такой автомобиль обладал бы у простых обывателей огромной популярностью и востребованностью.
ГАЗ-24 двухдверный кабриолет
Мы уже рассказывали сегодня о кабриолетах, которые изготавливались для парадов в армейских мастерских. Этот вариант кабриолета является продуктом народного творчества и для более стильного внешнего вида обладает не четырьмя, а всего двумя дверьми.
ГАЗ-24-02 «дрезина»
А вот такой необычный вариант «Волги», представляющий собой железнодорожную дрезину, до сих пор живёт где-то в Румынии. Когда дрезина попадает в тупик, кузов автомобиля просто разворачивают и дрезина получает возможность ехать в обратном направлении.