В Краснодаре тоже есть своя Шуховская башня!
Все знают про Шуховскую башню в Москве. Это доминанта, местная достопримечательность, на которую действительно едут люди со всего мира, потому что это интересное инженерное сооружение. Но мало кто знает, что в Краснодаре есть небольшая копия - водонапорная башня.
Что интересно, вокруг неё построили торговый центр, но при этом не снесли саму башню. Наоборот, её потенциал использовали для того, чтобы построить фудкорт с видом на неё и сделать ресторанный дворик, чтобы люди наоборот ели, смотрели, пили кофе и наблюдали за красотой.
Было бы интересно, если бы на ней сверху сделали смотровую площадку. Башня бы продолжала использоваться для каких-то новых целей и стала бы достопримечательностью всего города.
Мне кажется, что оттуда открывается довольно интересный вид, и грех этим не пользоваться, когда у тебя уже есть башня, уже есть лестница. Дооборудовать немного сверху можно. Это было бы хорошим решением.
Заборная болезнь не обошла и Краснодар, к сожалению, и опять же нет никаких нормативов, которые обязуют ставить забор посреди улицы. Так делают потому, что просто так принято, потому что вдруг придут гаишники и скажут: “А что это у вас нет забора?”
Открою секрет, что вообще гаишников не нужно спрашивать, с ними не нужно ничего согласовывать. У них нет такой функции. Ее отменили несколько лет назад.
Сейчас, в середине октября, бывший замглавы Минстроя, заместитель министр строительства, высказался, что вообще нужно все эти заборы убирать и вроде как договорился с Минтрансом, что из всех стандартов запоры уберут. Можно будет переплавить очень много велосипедов из этих заборов. Хоть какая-то польза от них будет!
Всё очень-очень грустно. Такой улица быть не должна! Когда улица превращается в одну большую парковку, где-то плачет один урбанист... Да, вы можете сказать, где же нам взять парковочные места? Просто вспомните, что Амстердам и Копенгаген 50 лет назад были такими же, но они смогли найти в себе силы измениться.
Люди нашли в себе силы, мэры, чиновники... чтобы исправиться, выкинуть все заборы, убрать лишние машины, высадить деревья красиво, сделать велодорожки, трамваи пустить, прочие все штуки.
В Краснодаре пока ничего этого нет. Когда я рассказываю про велосипедизацию городов, мне отвечают, что у нас 14 месяцев зимы и всё такое прочее. Но вот в Краснодаре середина октября и плюс 25 градусов. Где снег? Где зима? Да тут климат лучше, чем Амстердаме, в копенгагене или где-либо еще!
Но видимо не в климате дело-то!
...
Что Ты Такое? Это современное искусство что ли такое, торчащее из тротуара?
...
У заборов есть сегодня много минусов, я них рассказывал уже неоднократно. У них есть большая проблема. Когда человек едет, это превращается в большую стенку. Если идёт ребёнок, то его не видно за забором.
Но самая большая проблема в том, что когда такие нехорошие люди паркуются вот так, если вдруг пойдёт ребёнок или побежит, то водитель, который едет по дороге просто не увидит его и случится трагедия.
Поэтому очень важно: либо делайте антикарманы, то есть сужение улицы в районе пешеходных переходов, либо эвакуируйте таких негодяев, чтобы не было трагедии.
Чтобы вы понимали актуальность, за этой оградой школа. Сейчас там как раз кончаются уроки, много родителей, много детей, и они идут здесь. Вот даже стоит знак ограничение скорости. Когда люди бегут, потому что опаздывают на 5 минуточек, опять же может случиться трагедия. Важно учитывать это в дизайне улиц.
О детях, школах и маршрутах
К слову о детях, о школах, о маршрутах, как ходят дети в школу. Случилась трагедия в Саратове. Я думаю, многие это знают. В связи с этим было много разных совещаний. Например, я прочел, что в Волгограде собрали местных чиновников, активистов и начали обсуждать, как повысить безопасность детей
Там не предложили делать школьный маршрут, как в Саратове, но там поняли, что улицы небезопасны для детей. Местный начальник транспорта или строительства сказал, что всё у нас хорошо, наши дороги самые лучшие и проблем у нас нет.
Это что, плохие люди, которые не учитывают ПДД или просто культура у нас не та?
Пример очень классного дома в мавританском стиле, который, к сожалению, оброс разными пристройками. Никто за ним не следит. Очень печально, что такое происходит, нет никакого контроля и вообще охраны.
Что интересно, тут открытые калитки, ворота и в принципе есть ощущение безопасности в городе. Это хороший показатель.
Главный вход в городской сад. Всё бы ничего, можно сказать, что просто очень плохой вход, если бы не одно НО. Раньше он был в разы, сотни, в тысячи раз лучше, чем сейчас. Раньше был красивые вход, в который хотелось влюбиться, который хотелось фотографировать, около которого хотелось назначать свидания. Сейчас этого всего нет.
В общем, в Краснодаре тут было когда-то очень красиво…
Улица Красная живет
11 часов. Вечер пятницы. Улица живёт. Ещё движение не перекрыли, но люди уже вышли на улицу, на середину. Это улица здорового человека с точки зрения общественной зоны, общественного пространства.
У себя в блоге я много рассказываю, что практика таких перекрытий очень распространена в мире. К примеру, в Нью-Йорке регулярно перекрывают улицы для машин, чтобы люди просто ходили! Никто не боится коллапса. Из перекрытий делают праздник.
Делают для того, чтобы люди посмотрели на город новым взглядом. На улицы, которые безопасны, которые не шумные, не агрессивные. Где просто приятно находиться. За счет этого в дальнейшем более системные происходят изменения, когда меняют дизайн, убирают парковки, высаживают озеленение, делают велодорожки.
Многие говорят, что в России такое невозможно повторить. Но смотрите, в Краснодаре просто так делают, все привыкли и это нормально. Это конечно очень крутая практика!
Хочется, чтобы таких улиц, такой жизни было больше в наших городах.
Некоторые улицы даже не перекрывают блоками. Машины туда не заезжают, потому что опять же все привыкли. Здесь это стало нормой. Красная улица - это самый центр города, пешеходный, живой. Теперь это социальная норма.