Комфортный Краснодар
Комфортный город нужен каждому, но для этого нужно просто следить за фасадами, за архитектурой. Не только вывески регламентировать, но, например, еще очищать балконы, убирать блоки кондиционеров с главных фасадов и прочие вещи.
К сожалению до кондиционеров и балконов ещё далеко, но говорят, что скоро будет дизайн-код для вывесок в городе. Хочется верить, что в следующий мой приезд Красная улица и все другие улицы Краснодара будут вновь красивыми.
Вообще самое большое зло - это даже не вывески какие-то, лайтбоксы, а медиаэкраны, бегущие строки. Хочется взять кувалду, выйти ночью и вершить красоту в городе. Так, конечно, нельзя, но я очень хочу верить, что Краснодар очистят, что он будет настоящий, а не город-телевизор.
Что интересно, в Краснодаре есть примеры, когда собственники очистили фасад дома, сделали красоту. Вы можете идти по улице и понимать, что здесь владелец, который любит свой бизнес, любит свой город и своих покупателей, а кто просто пытается заработать здесь и сейчас.
Самое ужасное - это огромные баннеры. Они напоминают Москву двухтысячных годов, когда все Тверская была этим увешана. А когда это всё очистили, люди увидели город. Они увидели, что, оказывается, город красивый, что по нему приятно гулять, и это незабываемое чувство.
Когда ты смотришь сейчас на фотографии Москвы десятилетней, двадцатилетней давности, ты не веришь, что такое вообще могло случиться. Хочется верить, что в Краснодаре тоже такое произойдет.
Трамвай
В Краснодаре очень классный трамвай. Он даже лучше московского, потому что рельсы тут прямые! Они тут гоняют. Прямо мини-Прага!
В Праге при помощи недорогих средств сделали очень классный общественный транспорт. Здесь в Краснодаре трамвай - это тоже магистральный транспорт, он классно ездит, и им пользуются горожане.
Самое интересное, что здесь не стали его убивать. Даже есть планы по расширению сети. В общем, Краснодар - молодец!
Трамвай здесь окупается. Это вообще нонсенс для России. Краснодарский трамвай здесь спонсирует городские троллейбусно-автобусные предприятия. Спасибо, что ещё сохранили булыжное мощение!
Трамвай классный, но общественный транспорт никогда не будет работать хорошо, если у вас ужасная пешеходная инфраструктура. Здесь устроили парковку прямо на трамвайной остановке! Это нонсенс. Оставили пешеходом крошечное пространство!
Не забывайте, что пассажиры общественного транспорта не умеют телепортироваться и что им как-то нужно ещё дойти до остановки! A здесь про это, видимо, забывают... Или забивают?
Вот бы ещё настроить светофор на приоритет, построить посадочные платформы... Я думаю, местный трамвай был бы не хуже метрополитена, потому что в Краснодаре есть проблемы с общественным транспортом и транспортом в целом. Много пробок.
Здесь постоянно придумывают: то мы будем строить метро, то будем строить канатную дорогу! В общем, пытаются придумать какую-то волшебную пилюлю, которая их спасёт, но при этом чтобы не делать приоритет для трамвая.
Зачем что-то придумывать, когда у вас уже есть классный вид транспорта, который нужно всего лишь допилить? Если бы город убрал маршрутки, сделал нормальное движение общественного транспорта, троллейбусов, трамваев, то было бы ничуть не хуже, чем в Европе.
Проблема в том, что долгие годы этим никто не занимался. Самое лучшее, что здесь происходило, это закуп новых трамваев.
Подобные трамваи ездят по Москве, но пока что это редкость для нестолицы. Что самое интересное, рельсы здесь уложены и поддерживаются в лучшем состоянии, чем в Москве.
Недавно совсем город купил новые усть-катавские вагоны, и всё бы ничего, да только эти дизайн и производство, которые остановились где-то в девяностых годах! Именно по дизайну, по удобству тут есть вопросы. Знаете ли вы, что их сейчас делает Роскосмос?
Ну вот серьёзно, ребята, вы продаёте свой товар за много миллионов рублей. Неужели нельзя нанять дизайнера, чтобы трамвай хотя бы выглядел нормально? А какой там салон, я вообще молчу…
Выделенные полосы не работают
Если послушать любого таксиста или упоротого автомобилиста, то они вам скажут, что побороть пробки можно, убрав все светофоры и добавив ещё одну полосу, построить подземные пешеходные переходы и всё прочее в этом духе. Но это всё не работает.
Про это говорили довольно много, довольно давно и я об этом тоже рассказывал. Но есть одно НО. Действительно, пробки можно побороть, если добавить всего одну полосу. Но это должна быть либо выделенка для автобусов, либо велополоса, то есть надо создавать альтернативу для поездок по городу.
Если все машины стоят в пробках, ты должен иметь возможность без пробок доехать на трамвае, на троллейбусе, на автобусе или на своем велосипеде бесплатно и безопасно до нужного места.
В Краснодаре в 2014 году решили вытаскивать общественный транспорт из пробок. И сделали на этой улице выделенную полосу. И отменили её через 4 дня, потому что всё пытались сделать тихо, никто не объяснял, зачем это нужно, как это делать, какой эффект будет. То есть подумали, что не показывай дураку полработы, просто пусть люди поедут с утра и увидят, что есть выделенка.
Так не работает. Началась волна негодования. Притом не спрашивали пассажиров общественного транспорта, спрашивали только автомобилистов. В общем, всё это откатили обратно, и в этом году, наконец, в городе начали опять делать выделенные полосы.
Но мы опять встречаем пример плохой организации публичной кампании. Полосы нанесли пока на не самых сложных участках, а людям опять не объясняют, для чего всё это делается.
Никто не говорит,
- что по выделенке в автобусах и троллейбусах ездит несколько десятков тысяч человек, и они не должны стоять в пробках,
- что вопрос транспорта - это вопрос эффективности и геометрии,
- что как можно больше людей должны проехать на ограниченном пространстве, поэтому выделенная полоса увеличивает пропускную способность улицы.
Об этом не говорят и, естественно, натыкаются на сопротивление. Я очень надеюсь: в мэрии Краснодара поймут, что если делать выделенку на какой-то улице, то там за месяц должны висеть огромные билборды, который будут рассказывать, почему мы это делаем, как мы это делаем.
Что если вы едете на работу на машине и стоите в пробках, то вам просто нужно пересесть в троллейбус и вы перестанете стоять в пробках, терять свое время и будете больше времени уделять своим близким, любимому делу или чему-либо ещё. Просто не тратить время сидя в машине.
Вопрос публичной кампании не единственный, потому что выделенные полосы можно сделать как хорошо, так и плохо.
Начнем с того, что её нужно контролировать, потому что если автомобилисты будут по ней ездить, то и работать она не будет. Если выделенка прерывается парковкой, то она тоже работать не будет!