Росстандарт организовал проведение краш-тестов автобуса «Волгабас Серпантин» категории М3. По их результатам агентство намерено выступить с предложением о пересмотре требований безопасности общественного транспорта.
Тесты проводились на Дмитровском полигоне (Центр испытаний «НАМИ»), которому в 2019 году исполняется 50-т лет. Поздравляем!
Производитель предоставил свой транспорт для испытаний. Как отметили представители автозавода, для компании важно получить информацию со стороны о качестве своей работы и уровня безопасности продукта.
В ходе тестирования автобус на полигоне скидывали с пандуса, имитируя падение с небольшой высоты и заваливание на бок с манекенами внутри. Стоит отметить, что не все прошло гладко. В некоторых моментах автобусы «Волгабаса» показали не слишком хорошие результаты. Однако это дало производителю основания подумать над внесением изменений в конструкцию и обратиться к поставщикам некоторых комплектующих, которые плохо проявили себя на тестах.
Итоги тестов будут подведены в конце декабря 2019 года. Но уже сейчас очевидно, что подобные проверки необходимо проводить в отношении всех производителей пассажирского транспорта, которые поставляют свою продукцию на российский рынок. Ведь в нашей стране для перевозок пассажиров используются не только машины солидных европейских компаний, в чьем отношении к вопросам безопасности можно не сомневаться, но и транспорт из Азии, который Росстандарт хотел бы взять на особый контроль.
На основании своих исследований и последующих выводов Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии планирует подготовить доклад для международной комиссии по повышению безопасности пассажирского транспорта. Это может повлечь изменения в международных правилах ООН, касающихся безопасности общественного транспорта и перевозки пассажиров.
Данные, полученные по итогам испытаний, будут использованы для применения в последующих российских и международных краш-тестах различных видов транспорта, добавили в Росстандарте. Предполагается активное взаимодействие с производителями автобусов, которые заинтересованы в производстве безопасного и надежного транспорта для перевозок и намерены работать над улучшением конструкции и надежности своих машин.
Стоит отметить, что во всем мире ДТП с участием общественного транспорта вызывают повышенный резонанс. Как правило это связано с количеством пострадавших. Нередко подобные аварии происходят с туристическими автобусами в популярных местах отдыха. Но случаются трагедии и на дорогах России. Достаточно вспомнить страшную аварию под Ханты-Мансийском с участием автобуса, в результате которой погибли 12 человек, в том числе 10 детей, воспитанников спортшколы.
После этого инцидента в России были ужесточены правила междугородней перевозки несовершеннолетних. Если благодаря усилиям Росстандарта удастся добиться повышения безопасности самих автобусов, это станет серьезным подспорьем для снижения последствий дорожных инцидентов с участием общественного транспорта не только в России, но и других странах.
Стоит отдельно отметить, что журналистов не пустили снимать, осматривать, приближаться к задней части автобуса после проведенного краш-теста. О причинах не сообщалось. Мы можем только догадываться почему.
Вот некоторые выявленные проблемы:
«Недостатки, которые выявит Росстандарт по результатам краш-теста автобуса, производителям придется устранить», - замглавы ведомства Алексей Кулешов
Первое
Аварийный механизм люка отказал, крышку пришлось вырывать силой.
Второе.
Стекло разбилось на мелкие осколки, а задние стойки погнулись по направлению удара.
Окончательные результаты краш-теста Росстандарт озвучит в конце декабря 2019 года.
Что вы думаете о краш-тестах общественного транспорта? Пишите в комментариях!
Поставьте, пожалуйста, лайк - для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал, спасибо!