Здравствуйте, уважаемые читатели и подписчики канала! В этой статье я затрону необычную тему, о которой сам порой не задумывался!
А поговорим мы сегодня о маленьких "крыльях", которые присутствуют далеко не на всех самолётах. Однако для чего-то они всё-таки служат! Давайте разбираться.
Официальное название данного аэродинамического элемента обшивки двигателя - nacelle chine/strake. Казалось бы, мелочь какая-та, однако роль у неё весьма серьезная.
Давайте представим полёт самолёта. Вроде бы кажется, что самолёт всегда летит горизонтально, однако это не так. Чтобы у крыла и прочих элементов создавалась подъемная сила, нос самолёта всегда приподнят.
Независимо от этого положения, траектория полёта самолёта всё равно не будет меняться. Если самолёт летит прямо, значит он так и будет лететь прямо, но при этом с приподнятой носовой частью.
Теперь давайте вернёмся к нашему "мини-крылу" на двигателях.
Чтобы осуществить взлёт и набрать необходимую скорость, пилоты увеличивают тангаж. Если говорить простыми словами, они поднимают носовую часть вверх. В связи с этими действиями, меняется и положение двигателей. Из-за того, что они перекрывают поток воздуха в сторону крыла, создаются помехи.
Из-за слабой подъемной силы, самолёт начинает сжигать больше топлива, тем самым увеличивая его расход. Создаются вихри, которые после двигателя попадают на крыло и начинают уменьшать подъемную силу.
Маленькие крылья на двигателях направляют поток воздуха во время взлёта так, что он попадает на крыло самолёта, тем самым уменьшая влияние вихрей. Таким путём увеличивается подъемная сила крыла самолёта, и расход топлива никак не меняется при взлёте в худшую сторону.
А на этом всё! Подписывайтесь на канал и ставьте палец вверх! Читайте ещё одну интересную публикацию: Футуристичный самолёт из будущего, созданный в 1939 году. Встречайте - Bugatti Model 100!