Тюнинг формы СА. Наверное последнее про неё.

Пока то сё про форму вспоминал невольно вспомнилось и то, как её "тюнинговали". Я не имею в виду дембельский тюнинг. Он был беспощаден в своём беспределе. Там всё ограничивалось только возможностями и желаниями самого дембеля, ну и степенью желания выпендриться, либо в редких случаях наличием хоть какого-то вкуса.

А вот что делали с повседневкой?

1.Начнём с х/б. Ну собственно постирать погладить это не тюнинг. Но уже на этом этапе у некоторых взыгрывала фантазия и начиналось. Намылить стрелку изнутри. При проглаживании мыло слипалось. Стрелкой можно было порезаться(шучу конечно). Многим нравилось.

Подворотничок. Обычно особо с ними не заморачивались. Сложил, утюгом жахнул и подшил быстренько. Но некоторые индивиды сворачивали из подшивы настоящие прокладки для обильных циклов. Такие, что над воротником выступала белизна толщиной в 5-7мм. Честно сказать так и не понял в чём прикол. 2-3 слоя за глаза.

Погоны. С ними вроде особо не изгалялись. Разве что упомянутая мною ранее наклейка лычек. Клей ПВА был наше всё. А вот ещё вспомнил, что некоторые находили лычки и золотистого галуна. Как ни странно за них не наезжали.

2.Галифе.

Естественна тема с мылом. Аналогично рукавам х/б. Иногда пристёбывал бойцов. Мол шинель прорежешь, ж..а замёрзнет.

Некоторые не ленились бочины у галифе ушивать.

3.Сапоги. Здесь основной тюнинг был подошву обточить по периметру. Некоторые особо ушлые каблуки обтачивали. Лично я ржал с них. Кирза становилась похожа на дамские сапожки. Иногда исхитрялись подковку набить на каблук, но вот за это уже сразу дрючили, если на цокоте попадался кто.

4.Шинель. Опять таже тема с мыльными стрелками на рукавах, лычками на погонах. Кое кто ушивал. Некоторые пытались хлястик перешить на пониже, чтоб ремень на пупе носить, но это тоже быстро выявлялось и каралось.

5.Головные уборы. Ну это целая тема.

Пилотки надо было обязательно загладить край в край. Если середина торчала относительно боковин, то куча обидных подколов была гарантирована. Большей частью все были связаны с женскими гениталиями... Ну и естественно манера ношения пилотки тут тоже имела значение.

Над панамами особо вроде не выделывались. Так разве что поля подогнуть чутка чтобы не висели, а по бокам как у сомбреро подогнуты были. Иногда складку на тулье набивали, как у шляпы.

Зато зимние шапки давали простор фантазии. Натянуть на болванку и приплющить верх вместе с ушами так, чтобы макушка была абсолютно плоская и составляла 90 градусов с боковинами это пол дела. Для удержания формы ещё и уши пришивали к переду и к донцу... Форсили. правда обычно недолго, до первого подходящего мороза, дальше флёр слетал быстро. По крайней мере у стартовиков наших. Кабинщики форсили дольше, но обычно до первого караула. Таки уши дороже.

6.Бляхи ремней и всяческая обвеска. Ну обточить флягу для дембельской парадки -святое дело. На повседневке обычно так не изгалялись. Большей частью выгибали, порой чуть не в подкову. Некоторые упорно полировали, порой звезда с общим фоном чуть ли не сливалась, так стачивали. Кокарды на шапках многие тоже любили согнуть. Также попадались частности с полировкой пушек на петлицах, неброскими извращениями над пуговицами и т.п.

Вот наверное сейчас больше и не упомню. Тем не менее встретить этакого зольдо-павлина можно было часто. Особенно этим отличались молдаване, украинцы из деревень поглуше и аборигены средней азии.

Кстати. Ежли кто ещё чего упомнит и добавит, велком в каменты. Поржём вместе.