Всему привет!
РЕНО 4CV ,модель была разработана в годы немецкой оккупации Франции , в тайне, поскольку фирма находилась под строгим контролем. В 1941—1944 годах техническим директором фирмы Рено был инженер Вильгельм фон Урах (в 1927—1940 гг. сотрудник концерна Daimler-Benz), который был франкофилом, и разработку малолитражного автомобильчика «не заметил». Группой разработки руководили технический директор Фернан Пикар и Шарль-Эдмон Серре. Пикар незадолго до того перешёл из отдела «Рено», занимавшегося авиационными двигателями, в автомобильный, а Серре был одним из старейших сотрудников Рено. Разработчики предвидели, что послевоенная бедность потребует маленького и экономичного автомобиля. Сам Луи Рено, однако, в 1940 году полагал, что после окончания войны фирме следует вернуться к производству автомобилей среднего класса. Жан-Огюст Риольфо, глава испытательного отдела, и руководители нескольких других отделов, знали о разработке с самого начала. В мае 1941 года Луи Рено ворвался в офис, где Серре и Пикар обсуждали макет нового двигателя, после чего в ходе малоприятной беседы им удалось получить одобрение Рено. Проект получил шифр 106E. Однако, поскольку немцы запрещали работу над новыми моделями легковых автомобилей, 4CV был представлен как задача самого низкого приоритета, ответвление от проекта нового двигателя якобы для послевоенного возвращения на конвейер модели Juvaquatre, выпускавшейся в 30-е годы. Хотя фон Урах и упорно закрывал на 106E глаза, немецким руководителям отделов не доверяли.
Влияние Volkswagen.
В ноябре 1945 в рамках обсуждения репарационных соглашений правительство пригласило Фердинанда Порше изучить возможность переноса во Францию производственных мощностей «Фольксвагена». 15 декабря 1945 Порше пригласили в «Рено» для консультации по поводу готовящегося 4CV. Ранее концерн «Рено», недавно национализированный, возглавил герой Сопротивления Пьер Лефашо, который исполнял обязанности руководителя с момента странной гибели Луи Рено. Лефашо был арестован Гестапо в июне 1944 и помещён в концлагерь Бухенвальд, откуда для допросов переведён в Мец. Вскоре из-за активного продвижения фронта Союзников Мец был немцами оставлен, и узников бросили. Лефашо не мог стерпеть того, что почти готовый к выпуску Рено 4CV может получить клеймо модели, «вдохновлённой Фольксвагеном», и ещё больше рассердился на то, что Порше приглашён политиками, ничего не понимающими в конструировании автомобилей. Правительство настаивало, и состоялась серия из 9 встреч, быстро следовавших друг за другом. Лефашо сделал всё от него зависевшее, чтобы эти консультации не возымели никакого влияния на разработку 4CV, а Порше, в свою очередь, вынес осторожное заключение, что модель может быть подготовлена к крупносерийному производству в течение года.
Модель встала на конвейер в августе 1947 года!
Всем спасибо, ставьте лайки!