Есть прописные истины- аккумулятор нужно обслуживать. Минимум раз в год необходимо заезжать в специализированный магазины, для оценки состояния аккумулятора, долива необходимых компонентов и подзарядки. Если аккумулятор не восстанавливается под нагрузочной вилкой- долго он не прослужит. Толку от него не много.
Но как у нас принято- Русский мужик все откладывает на последний момент- С выпадением первого снега вспоминаем, что необходимо переобувать машину в зимнюю резину. При первых морозах ниже 10 градусов Цельсия вспоминаем об аккумуляторе! Вспоминаем, естественно когда уже поздно- машина заморожена, аккумулятор разряжен и часто восстановлению не подлежит- полностью разряженные и толком не обслуживаемый в эксплуатации аккумулятор все равно не будет держать заряд, держать нагрузку.
Современные машины оборудованы множеством энергоёмких приборов. Например Машины с полнообогреваемым лобовым стеклом оборудованы более мощным генератором, и намного более требовательны к аккумулятору чем авто в стандартном исполнении.
Добавьте к этому обогрев сидений, электроусилитель руля, подогрев руля, противотуманные фары. Работу системы обогрева машины. Так же например коробка робот более требовательна к напряжению в бортовой сети (про это отдельная статья).
Так что электросистеме машины в целом и аккумулятору в частности зимой живется нелегко. Я например в зимний период постоянно передвигаюсь с включенными противотуманными фарами.
В Новосибирске не особо туманно, но противотуманные фары здорово помогают в повседневных поездках. Особенно в тумане от выхлопных газов. Тогда противотуманки как бы "Подсекают" снизу такой поток, намного улучшая видимость. А так как мы в основном передвигаемся в утренних и вечерних пробках, с небольшими оборотами двигетеля то зарядки только от генератора аккумулятору недостаточно.
При выборе аккумулятора прежде всего рекомендуем подумать над продолжительностью его использования, если вы меняете машину раз в 2- 3 года то нет смысла покупать аккумулятор сделанный по "продвинутым технологиям" , которые и стоят часто на порядок больше обычных свинцово -кислотных батарей. На этом можно существенно сэкономить.
На чем экономить не рекомендуем, это на характеристиках акумулятора, он как минимум не должен быть хуже того что стоял на машине с завода. Если положено 6 ст-70, то и берите аккумулятор с не меньшей заявленной емкостью.
Важным моментом при покупки аккумулятора является дата его производства, здесь скрываются подводные камни.
Продавцы как правило заинтересованы, чтобы продать залежалый аккумулятор. А в нём, если он только не сухозаряженный (без электролита, правда сейчас таких почти не продают) уже идут химические процессы.
Дату же производства каждый аккумуляторный бренд шифрует. Таким образом если вы определились с маркой то рекомендуем поискать на сайте производителя данные о том как он указывает дату выпуска, а потом уже направляться за изделием в магазин где подберете самый свежий аккумулятор.
При покупке обязательно проверяйте напряжение на клеймах, многие не знают но 12 вольт выдает разряженная на 50% батарея. У заряженной на 100% батарей напряжение ближе к 13 вольтам! Лучше оставить на ночь продавцу аккумулятор недобирающий в напряжении на зарядку.
