Значительное число современных автомобилей оснащаются масляными форсунками вне зависимости от их комплектации. На деле такое устройство является опциональным – остро в нем нуждаются только турбированные или же турбодизельные двигатели. На практике масляные форсунки хорошо показывают себя в любых моторах, так как по мере повышения рабочих температур и давлений, предусмотренных современными стандартами двигателестроения, агрегаты нуждаются в специализированных системах принудительного смазывания элементов поршневой группы. Во-первых, такие системы не допускают перегрева трущихся деталей. Во-вторых, они облегчают ход поршня. Об устройстве масляных форсунок, особенностях их работы и неисправностях – в материале Авто.про.
Устройство масляных форсунок
Масляные форсунки довольно редко выходят из строя по причине того, что они имеют довольно простое устройство. Разумеется, в автомобилестроении экспериментируют с конструкциями масляных форсунок, однако подавляющее большинство таких устройств устроены более чем примитивно. К основным элементам этих изделий относят:
- Корпус с соплом;
- Клапан (обычно подпружиненный шарик);
- Распылитель.
Здесь легко проследить аналогию с любым другими автомобильными форсунками. Работа устройство зависит от давления масла в системе. Если давление невелико, но подпружиненный шарик форсунки, соединенной с каналом подачи масла, не отводится в сторону – усилие пружины превышает усилие, обусловленное давлением смазочного материала в системе. Как только давление превышает некоторую величину (обычно от 1,5 до 3,5 бар), пружина сжимается и шарик освобождает подающее отверстие, через которое к поршням начинает поступать масло. Как только давление падает, пружина разжимается и шарик перекрывает канал.
Сразу отметим, что самостоятельно изготовленные масляные форсунки могут быстро выйти из строя. Дело в том, что корпус, сопло и крепежная часть устройства изготовлены из материалов с оптимальным тепловым расширением. Обычно это весьма распространенная сталь 3 сп, однако основные элементы форсунки выполнены с соблюдением строгих допусков. Зачастую намного проще купить готовое изделие, чем пытаться сделать его самому.
Выбор новой масляной форсунки
Читатель наверняка заметил, что мы не уделили внимания неисправностям масляных форсунок. К несчастью, определить факт выхода этих устройств бывает сложно. Зачастую приходится дожидаться того момента, когда начинает наблюдаться перегрев поршневой группы. В таких случаях внимание обращают на маслосъемные колпачки, однако если с ними все в порядке, проверить стоит уже масляные форсунки. Очевидный момент: если ваш двигатель ими оснащен. Обращайте внимание на такую величину, как давление масла, а также прислушивайтесь к двигателю – он не должен издавать металлических стукок при 4000-5000 об/мин и более.
Неисправная масляная форсунка начинает срабатывать / не срабатывает при любых давлениях. Зачастую в ней выходит из строя пружина. Ослабленная пружина не может держать давление, вследствие чего масло свободно проходит через форсунку. Давление масла в двигателе с неисправной форсункой обычно достигает рабочего значения при малейшем нажатии на педаль газа. Если факт выхода форсунки из строя был подтвержден, стоит купить новое устройство для последующей замены. Его можно искать по:
- Параметрам автомобиля;
- Коду имеющейся форсунки;
- VIN-коду автомобиля.
Сегодня запчасти все чаще ищут по параметрам автомобиля – этому способствуют интернет-магазины с грамотно проработанной системой поиска. Автолюбитель выбирает нужную марку и модель, после чего выбирает категорию запчасти, подкатегорию и в итоге находит нужный ему товар. На Avto.pro также реализован полнотекстовый поиск – он намного быстрее обычно поиска по электронным каталогам. После того, как автолюбитель нашел нужную форсунку, ему стоит уточнить совместимость устройства с установленными поршнями (к примеру, имеющим oil gallery) и двигателем вообще. Форсунки разных моделей отличаются давлением открытия масляного канала, так что их взаимозаменяемость находится под большим вопросом.
Экскурс по производителям
Практически все масляные форсунки, какие только можно на вторичном рынке автозапчастей, являются оригинальными. Качество их исполнения достаточно высоко. Приятный момент: даже оригинальная форсунка стоит не очень дорого. Однако если вы нуждаетесь в замене, к примеру, сразу четырех форсунок, покупка запчастей может ударить по бюджету. Неоригинальные форсунки можно найти в каталогах крупных упаковщиков, а также малоизвестных и даже сомнительных производителей, как-то китайского KSP. Отдавая предпочтению неоригиналам, у вас будет выбор между продуктами таких фирм:
- Febi (Германия);
- Sampa (Турция);
- Diesel Technic (Германия).
Не рекомендуем покупать б/у форсунки. Несмотря на то, что устройство имеет простую конструкцию, оно не является ремонтопригодной. Недобросовестный продавец может предложить автолюбителю форсунки с ослабленной пружиной или забившимся маслоканалом. Если очистить форсунку можно, то вот с пружиной ситуация намного сложнее – проще будет купить новое устройство. Если вы хотите сэкономить, то лучше купить новую запчасть турецкого или китайского производства (именно такие обычно предлагают немецкие упаковщики).
Установка маслофорсунки
Сразу отметим, что далее речь пойдет об установке масляных форсунок в двигатель, который изначально их не имел. Такую работу категорически рекомендовано доверить профессионалу, но с ней может справиться и автолюбитель с хорошими навыками сверления отверстий в металле. У него есть два варианта: форсунка в шатуне и форсунка в коренной постели коленчатого вала. Первый вариант не слишком хорош, так как смазочный материал будет попадать на стенку цилиндра, а в случае отдельных двигателей она и вовсе будет срабатывать в момент совершения рабочего хода, когда снижать давление масла в системе нельзя. Лучший вариантом будет именно второй.
Важный момент: тщательнее выбирайте форсунку или доработайте ее самостоятельно. Далеко не все форсунки могут «прицелиться» в дно поршня. Направлять сопло форсунки имеет смысл в сторону свечи – так это реализовано, например, 8-клапанных двигателях Lada Granta. И что нужно сделать для самостоятельной установки этого устройства:
- Изготовьте шаблон, приложив который можно отрегулировать направление сверления;
- При помощи 3-миллиметрового сверла по металлу проделайте отверстие и вставьте в него спицу для проверки погрешности;
- Возьмите сверло диаметров на 0.5-1.0 мм больше и рассверлите отверстие;
- Проделайте отверстие в других постелях;
- Рассверливайте отверстие до диаметра 6.7 мм, после чего сгладьте его неровности – итоговый диаметр должен составить 6.8 мм;
- Рассверлите входную часть отверстия под стопорное расширение – подойдет 7.4-миллиметровое сверло. Глубина стопорного расширения не должна превышать 5.0 мм. Также сгладьте неровности отверстия – его итоговый диаметр составит 7.5 мм;
- Впрессуйте или зафиксируйте крепежами из комплекта масляные форсунки.
По словам опытных автолюбителей, после установки масляных форсунок серьезного падения давления масла в системе не наблюдается. Форсунки включаются в работу лишь при серьезном повышении давления в системе, но не берут на себя большого давления. Риск появления масляного голодания даже на высоких оборотах настолько мал, что им можно пренебречь. Качество работы масляной системы будет больше зависеть от других ее элементов, а также от залитого масла. Если вы опасаетесь того, что давление в системе будет падать, задумайтесь об установке более подходящего маслонасоса.
Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал.