Кто-то всегда был первым. Изобретатели, чьи творения прочно вошли в людскую жизнь настолько, что иногда даже трудно представить – а как же без этого? История этого изобретения начинается в 1904-ом году, когда управляющий компании «Ричард Хорнсби и сыновья» получил патент на гусеницу - Caterpillar track – которая состояла из отдельных звеньев.
Следующим логичным шагом компании была разработка чудо-механизма, трактора, который в значительной мере опередил всех конкурентов и стал прообразом современных гусеничных машин. Работа над трактором началась в 1909-м году, по заказу компании «Northern Light Power & Coal Co». Эта машина строилась сразу под конкретные задачи и нужды: перевозка угля в труднопроходимой местности у города Доусон в Юконе.
Надо отметить, что это не первый опыт создания таких машин в компании Ричарда Хорнсби, но такую махину не делал еще никто и никогда.
Итак, жители и электростанция в Доусене требовали угля. Если летом доставка была возможна по реке, то в зимнее время поставки практически прекращались. Шестьдесят труднопроходимых км требовали необычного решения. И оно было спроектировано, построено и заработало. Практически это был локомотив, которому не нужны рельсы.
Весил трактор-паровоз сорок тонн, а с восемью прицепами (по двенадцать с лишним тонн) коло ста сорока. Мощность паровой машины трактора равнялось восьмидесяти л.с. Максимальная скорость (без нагрузки) была сорок км/ч. Причем работала машина на угле, который сама и перевозила. За один «перегон» этот сухопутный поезд перевозил порядка шестидесяти тонн угля. Для начала прошлого века совсем не плохо, не правда ли?
После того, как чудо-трактор был доставлен к месту эксплуатации, выяснилось, что погодные условия Англии и Аляски разнятся довольно существенно. Поэтому было решено дооснастить устройство закрытой кабиной для защиты от морозов и экипажа и саму паровую машину. Тем не менее создание Ричарда Хорнсби и сыновей проработало верой и правдой до 1927 года. Если учесть, что бензин начали продавать на колонках там только в 60-е годы ХХ века, то аналогов невероятного изобретения и нет.
Дальнейшая судьба гусеничного гиганта сложилась так. В 1927 году его купила семья Силби, сделала на его фоне замечательное фото и… А дальше остатки этого механизма всплывают только в 2005-ом в гараже « Seven Hills Golf Course Pt. McNeil B.C». По рассказу работника, ходовая часть простояла там два десятка лет. В настоящее время она экспонируется в музее Рейнолдс-Альберта в городе Ветаскивине канадской провинции Альберта.
Видео с Youtube-канала BFI
Еще про паровые гиганты на "НМ":
"Лопата Отиса" против "Крана землекопа" - битва паровых экскаваторов
Нью-Йоркский полноприводный паро-бензо-электро- мобиль-насос
Если вам понравился материал, пожалуйста, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Это не сложно и бесплатно, но очень важно для развития "НМ". Спасибо, что вы с нами!
