Renault Duster без оговорок можно назвать народным автомобилем. Сочетание лучшей в классе геометрической проходимости, неплохой системы полного привода с выносливой электромагнитной муфтой, не менее выносливая подвеска сделали модель бестселлером.
Не сказать, что машина идеальна и без нареканий, однако ее стоимость на фоне конкурентов заставляет прощать многие недостатки.
Renault Duster можно назвать эдаким трудягой, не самым симпатичным и шустрым, но надежным и работящим. Однако время не стоит на месте, и вот уже прошло практически 10 лет с премьеры данного кроссовера. Со старта продаж в России продано более 400 тысяч экземпляров данного автомобиля, но в последние годы продажи падают. Связано это, с одной стороны, с насыщением моделью вторичного рынка, с другой – с моральным устареванием модели.
В конце 2017 года в Европе был представлен Duster второго поколения (под суббрендом Dacia). Модель приобрела более свежий дизайн, чуть большие габариты, а также ряд дизельных и бензиновых турбированных моторов малого объема. Коробка в подавляющем большинстве случаев механическая (есть комплектация с роботом EDC6).
В начале сентября 2019 года представитель компании Renault Николя Мор заявил, что на данный момент идет подготовка нового Дастера для России.
Однако у многих возник вопрос: неужели Renault привезет в Россию новые турбированные движки малого объема? В том числе, объемом 1 литр. Отношение к таким решениям в РФ достаточно скептическое. Впрочем, по мнению автора, для того, чтобы понять, чем будет являться новый Renault Duster, достаточно взглянуть на рынок Украины, где он уже продается.
Первое, что стоит отметить – новый Duster имеет даже более скромный ценник, чем старый, впрочем, достигается это за счет еще более бедной комплектации. Второе и печальное, что «новый» слишком громкое слово. Автомобиль для украинского, а, вероятно, и для российского рынка укомплектован связками старых, хорошо знакомых двигателей. Это хорошо всем известный бензиновый 1.6 H4M на 115 лошадок и дизельный 1.5 dci К9К на 110 лошадок. В паре с движками идет старая добрая механика, в переднеприводной версии с дизелем доступен робот от немецкой Getrag – EDC-6.
По полному приводу изменений нет: все та же система, реализованная через муфту GKN.
В целом, нового в Дастере крайне мало. Новый дизайн фар, решетки, капота. Сами фары в любой комплектации галогенные, но имеют диодные ходовые огни. Из более-менее серьезных новшеств можно отметить замену гидроусилителя руля на электроусилитель. Багажник стал немного просторней: 415 литров в полноприводной версии и 475 в моноприводной.
Интерьер, как и экстерьер, стал несколько более современным. Однако салон, как и ранее, из твердого пластика. Впрочем, как известно, платформа B0 не отличается безопасностью, отчасти компенсировать это производитель решил использованием пластика ячеистой структуры, который не должен причинять повреждения во время ДТП. Также кроссовер имеет 6 подушек безопасности уже в базовой комплектации.
Однако самый интересный вопрос – стоимость машины. Тут, впрочем, стоит отметить, что в Украине большинство новых автомобилей стоит дороже, чем в России. Связано это с отсутствием местной сборки и необходимостью оплачивать растаможку.
Базовый Renault Duster на переднем приводе, с механикой и бензиновым двигателем стоит в Украине в эквиваленте на рубли от 904 тысяч, с возможностью скосить цену акциями и скидками до 814 тыс. р. За полноприводную дизельную версию просят уже от 1.32 млн. р., бензиновую – 1.13 млн.
По мнению автора, украинский вариант Renault Duster появится в России в следующем 2020 году. Несмотря на громкие маркетинговые заявления и названия из разряда Duster 2, новое поколение машины по сути является типичным рестайлингом, обновлением старого кроссовера. Как бы это странно ни звучало, но судя по всему, главным козырем новинки станет более современная внешность экстерьера и интерьера авто.