Огромные деньги и не менее огромный риск- это про драгрейсинг. Автомобиль может взорваться, его может унести с трассы ветром, а у самого пилота темнеет в глазах от скорости. Но на финише его ждут слава и деньги
Огромные деньги и не менее огромный риск- это про драгрейсинг. Автомобиль может взорваться, его может унести с трассы ветром, а у самого пилота темнеет в глазах от скорости. Но на финише его ждут слава и деньги. Читайте подробнее об опасностях и сложностях гонок на драгстерах.
Драгстер – машина, которая рассчитана на достижение максимально возможной скорости. Обычно их конструкция незатейлива: двигатель, колеса, кабина пилота, антикрыло.
Гонки драгстеров проходят предельно просто. Два драгстера стартуют одновременно по прямой трассе длиной около 400 метров. Побеждает тот, кто окажется первым на финише.
У топовых драгстеров мощность двигателя может быть 10-12 тысяч лошадиных сил, при том, что они даже не весят одной тонны. Чтобы преодолеть дистанцию гонки – 400 метров - им нужно меньше 4 секунд. Эти авто гоняют только по прямой трассе, поэтому сложная система управления им не нужна. Зачем лишний груз.
Каковы ощущения пилота такого авто?
Из-за стремительного ускорения на старте водителя резко вдавливает в сидение, а глазах моментально темнеет. В этот момент на пилота действует перегрузка в 8 G. Это равносильно тому, что на него бы село еще 7 таких же людей, как он сам. Ровно такие же перегрузки испытывают космонавты при старте ракеты. Кроме того, не так-то просто удержать управление на такой скорости. Во-первых, весь автомобиль жутко трясется. Нужно быть очень сильным, чтобы удержать руль прямо, иначе вылетишь с трассы. Во-вторых, гонщики ощущают себя в 8 раз тяжелее и ничего не видят. В таких условиях не просто сложно держать руль ровно, просто держать руки в воздухе под силу далеко не каждому. Жести добавляет то, что двигатель ужасно сильно шумит. Этот звук такой же по громкости, как и выстрел из автомата или взлет самолета.
Какие авто в США вне закона (На этих авто катается весь мир, а в штатах они запрещены)
Аварии на гоночной трассе
Драгстеры часто взрываются потому, что работают не на бензине, а на взрывоопасном нитрометане. Мотор драгстера не имеет жидкостного охлаждения, поэтому двигатель может работать не больше трех минут. Почти половина этого времени уходит на прогрев двигателя.
В 2016 году из-за взрыва погиб гонщик Терри МакМиллен. Он участвовал в гонках, во время одной его авто загорелось по пути к финишу. Двигатель его машины взорвался и все авто взлетело на воздух в огромных клубах огня. В этом году двум австралийским гонщикам повезло больше. Они соревновались между собой. Машина одного взорвалась прямо на старте, а авто другого бабахнуло уже почти на финише. Как ни странно, и водители и болельщики остались живы.
Взрывы – не единственная проблема с драгстерами. Потерять управление таким монстром – проще простого. Все дело в ветре на огромной скорости. Он может поднять легкий болид, перевернуть и бросить на землю.
В 2015 году попал в аварию Ларри Диксон, чемпион по драгстерам в самом топовом классе. Во время очередной гонки его авто на скорости 450 километров в час накренилось, «подпрыгнуло» на несколько метров в воздух, ударилось о заграждение трассы и продолжило ехать. Пилот – настоящий счастливчик – ему удалось выжить в аварии на такой страшной скорости. Ему невероятно повезло, что машина упала на большие задние колеса.
Сколько можно получить за победу в гонке?
Денежный приз за выигранную гонку в некоторых соревнованиях может быть больше половину стоимости самого гоночного авто. В США и Канаде проводятся соревнования с призовыми за этап $92 000 (Super Stock, Stock, Super Comp, Super Gas, Super Street). Также есть классы, где при еще больше - $139650 (Lucas oil NHRA Sportsman). Компания, которая устраивает эти соревнования дает каждому участнику $20 000 на покрытие транспортных расходов. Но выиграть здесь ужасно сложно.
Цена на драгстер начинается от 200 тысяч долларов. А обслуживание у этих авто тоже крайне дорогое. После каждого старта, двигатель драгстера необходимо полностью разбирать и изучить каждую его деталь. Всего за пару секунд езды может прийти в негодность огромное количество деталей. Всех их нужно заменить новыми. Высококвалифицированная команда механиков справляется с этой задачей всего за 40 минут. Естественно, не их работа, не детали не бесплатные. Как вы уже могли догадаться, драгстеры невероятно прожорливы.
В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду. Это топливо в несколько раз дороже бензина. А теперь вспомните, что двигатель нужно сначала полторы минуты прогревать… В итоге получается страшные цифры – на один заезд уходит аж 40 литров топлива.