В Москве прошел согласованный "Русский марш", приуроченный ко Дню народного единства. Мы все помним, что чуть более четырехсот лет назад Козьма Минин и Дмитрий Пожарский собрали второе народное ополчение и дали отпор польским интервентам, выгнав из из Кремля и Москвы.
И вроде бы автомобили тут не при делах...
Символика на марше сплошь националистическая. Иногда мелькают знамёна футбольного клуба "Спартак" (как же без фанатья) и очень много флагов Российской империи. Не знаю, почему националисты выбрали именно его, ну и пусть бы с ним. Раз присутствуют националистически настроенные группы молодых людей, чьи лица, скорее всего, скрыты под масками, шарфами и балаклавами, то где-то рядом с ними, параллельно и перпендикулярно, дежурят наши доблестные сотрудники Росгвардии. Ни одно такое мероприятие не проходит без задержания особо буйных и идейных молодчиков с дальнейшими покатушками по городу до отделения! На чем же сегодня некоторые активисты смогут начать путешествие от суток до пятнадцати?
Пожалуй, ни одно мероприятие не обходится без самого старого его участника, но по законную сторону баррикад - без ПАЗ-32053.
Его история началась с 1989 года, на Павловском автобусном заводе. Инженеры 15 лет совершенствовали его конструкцию, создавая за это время и испытывая множество прототипов. Это автобус малого класса до сих пор является базовой моделью завода.
Автобус оснащен 8-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем объемом 4.25 литра, выдает этот карбюраторный агрегат 120 л.с. при расходе топлива в 21 литр на 100 км (когда пустой, наверно). Про динамические характеристики писать нет смысла, они слишком хороши.
Внешне автобус напоминает буханку ржаного хлеба, прямоугольный параллелепипед. Отличительной особенностью, выделяющей его из толпы, будет краповая полоса на каждом боку, две спереди и сзади и символика Росгвардии, с маршруткой едва ли спутаешь. Проникнуть в автобус можно только в сопровождении сотрудников через элегантно открывающуюся раздвижную дверь, имеющую функцию задержки при открытии и закрытии.
Внутри нас ожидает аскетичный интерьер, максимально предназначенный для находящихся в нем пассажиров. Он с лёгкостью вмещает 42 человека, но сидячие 23 места только для сотрудников, поэтому комфортно можно перевезти до отделения 19 задержанных молодчиков. Тем более, их можно прокатить с ветерком, открыв люки на крыше.
Рабочее место водителя нельзя назвать местом пилота, оно именно рабочее, потому что управление этой машиной - изнурительный и тяжёлый труд. Конечно, есть ABS и гидроусилитель руля, а для большего комфорта есть форточки и отопитель салона.
Стоит такая штука 1млн 600 тысяч, позволить могут только государственные структуры себе такой автобус. Но за эти деньги вы получите высокий дорожный просвет, кучу полезного объема и массу впечатлений от езды, уж если не водителем, так с весёлыми ребятами-гвардейцами!
P.S. Актуально в любой другой праздник)