1. Езда накатом экономит топливо.
Многие водители считают езду с выключенной передачей более экономичной. Казалось бы, это имеет логику. Ведь на нейтральной обороты двигателя падают до холостых. Однако все далеко не так просто. Дело в том, что когда машина катится с бугра с включенной передачей и брошенной педалью газа, колеса, имеющие связь с двигателем, как-бы раскручивают его, возникает эффект торможения двигателем.
В этот момент блок управления двигателем, а в более старых машинах экономайзер принудительного холостого хода, отключает подачу топлива в двигатель, и расход падает практически до нуля. А вот для поддержания холостых оборотов двигателю необходимо 1,5 – 2,5 л/час (все зависит от конкретного мотора). Вот и выходит, что езда на нейтральной не уменьшает, а даже увеличивает расход. К тому же – это небезопасно.
2. Высокооктановое топливо увеличивает мощность двигателя
Октановое число бензина, которым следует заправлять ваш автомобиль, указано в инструкции к авто и на крышке бензобака. Выбор топлива зависит исключительно от типа двигателя. Каким-то моторам, обладающим высокой степенью сжатия, необходимо топливо с высоким октановым числом. Но вы же понимаете, что если заправить старую «Жигули» 98-м бензином, она не помчит как Bugatti.
Октановое число отражает возможность бензина сопротивляться самовоспламенению при сжатии. Бензин с более высоким октановым числом ни при каких обстоятельствах не сможет увеличить мощность двигателя. Так что не тратьте зря деньги на 95-й бензин, если ваш двигатель создан для езды на 92-м.
3. Дизельный двигатель имеет больший ресурс
Некоторые считают, что если у дизельного мотора более прочная конструкция и низкие обороты, то служить он будет дольше. К сожалению, достоинства дизельного двигателя нивелируются большими нагрузками и высокой теплонапряженностью камеры сгорания, что негативно сказывается на кривошипно-шатунном механизме.
При изготовлении дизельных моторов для коммерческих автомобилей производитель изначально закладывает более длительный ресурс для больших пробегов, что сказывается на стоимости. При прочих равных условиях дизельный силовой агрегат не прочнее бензинового.
4. Раньше автомобили были прочнее.
Конечно, если говорить о незначительных повреждениях, это частично правда. Окрашенный пластиковый бампер гораздо проще поцарапать, чем старый стальной. Но вот если говорить про серьезные ДТП, то тут уже точно приходится констатировать: современные автомобили защищают водителя и пассажиров гораздо лучше, чем раньше. И не надо думать, что если при небольшой аварии у машины помялся капот, значит она недостаточно прочна. Зоны деформации делают не просто так, а для защиты пассажиров. А самый наглядный пример этого был продемонстрирован в 2009 году, когда компания Consumer Reports устроила краш-тест, в котором современный Chevrolet Malibu столкнули с Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска. Результат наглядно подтвердил превосходство сегодняшних машин в сфере безопасности над техникой вчерашнего дня.
5. Человек может покинуть упавший в воду автомобиль после того, как вода покроет стекла
Давление воды на дверь все равно слишком высоко, открыть ее изнутри невозможно, равно как и опустить стекло ручкой или электромотором.
6. Двигатель вредно «крутить»
От этого мифа в основном страдают покупатели 3–4-летних машин с небольшими пробегами. После трех лет эксплуатации мотор, который не «крутили» выше 3000 оборотов, практически зарастает нагаром и еще через пару лет имеет все шансы дополнить жирком моторного масла свою постную топливную диету, иными словами — поиметь проблемы с «угаром» масла. Бензиновые моторы, особенно современные, очень расположены к высоким оборотам. И «крутнуть» до пяти тысяч на разогретом моторе очень даже полезно, если, конечно, не делать этого часами.