Здравствуйте, уважаемые читатели Дзена! Позвольте мне сегодня поделиться с вами впечатлениями от моих поездок на таких новейших электропоездах постоянного тока, как ЭГ2ТВ "Иволга" (версии 1.0), выпускаемой Тверским машиностроительным заводом, и ЭП2Д, являющим собой "детище" ОАО "ДМЗ".
В настоящее время ОАО "ТВЗ", насколько мне известно, прекратил выпуск составов, один из которых представлен на фото выше. Всего таких "птичек" 26 единиц, построенных в шестивагонном исполнении (за исключением первых двух - они, как опытные образцы, построены в 5-вагонном исполнении и носят совсем другой окрас, причем, не самый удачный, как по мне). Теперь же вышеназванный завод изготавливает и выпускает составы той же серии, однако версии 2.0. Эти поезда отличаются формой кабины машиниста, внутри них гораздо больше разъемов USB, как заявляют изготовители, ну и "куча" других новшеств, впрочем не столь существенных, ибо в версии 1.0, также изготовленной для будущих МЦД, "благ" не меньше! Впрочем, оставим этот небольшой экскурс в детали - всю информацию об этих поездах вы можете почитать в Сети, кого это интересует.
Составы серии ЭП2Д, являющиеся, по сути, самой последней модификацией электропоездов, которые, во времена СССР, делали на Рижском вагоностроительном заводе, а затем, после развала Союза, их продолжили производить на Демиховском машиностроительном заводе. Разумеется, каждая последующая модификация отличалась от предыдущей, составы становились комфортнее для пассажиров. Насколько мне известно, первые широкие тамбуры появились в электропоездах серии ЭД2Т. Деревянные скамьи тоже "ушли" не сразу. Впрочем, на некоторых направлениях МЖД до сих пор курсируют составы серии ЭР2 с модификациями (Р,Т,К). Есть даже электричка ЭР2 "Глобус" с номером 980, которая в этом году побывала на разных направлениях, даже на Ярославском. Впрочем, это была "разовая акция".
Надо сказать, что и составы серии ЭП2Д, и составы серии ЭГ2ТВ являются вполне комфортными для пассажиров, ибо производство и тех, и других осуществляется и в настоящее время! Однако, есть отличия, причем существенные.
1. В "Иволгах" большие окна, широкие удобные сиденья, полная шумоизоляция, система климат-контроля, много табло, портов для зарядки гаджетов, приятное регулируемое (автоматикой) освещение в салоне. В ЭП2Д сиденья более узкие, так как в салоне компоновка 3+3, в то время как в "Иволгах" 2+2, да и проход шире. Но надо понимать, что "Иволги" - это городской транспорт, а ЭП2Д - пригород, в том числе и дальний. Сие обстоятельство, безусловно, накладывает свой "отпечаток".
2. В "Иволгах" установлено более современное оборудование, например, асинхронные тяговые электродвигатели. Данный поезд быстро ускоряется и замедляется, не теряя плавности движения. Двигатели ЭП2Д, конечно, не так сильно "ревут", как у предшественников, однако весьма шумные. Да и отличия в конструкционной скорости имеются. У "Иволги" она достигает 160 км/ч, в то время как у ЭП2Д - 120 км/ч.
Когда меня спрашивают о том, мол, а какие поезда из вышеназванных лучше, я, как правило, не могу дать однозначного ответа. При всем техническом превосходстве составов серии ЭГ2ТВ, поезда ЭП2Д мне тоже нравятся! Они, по сути, наши "родные зеленые" электрички, которые сделали более современными и комфортными. Да, они попроще, да и выпускать их начали раньше (на данный момент построено 80 составов, состав с номером 0081 скоро поступит в собственность ЦППК). Однако я, например, к ним привык, поскольку езжу по Курско-Рижскому диаметру, где их впервые запустили в 2016 году, уже не первый год. А "Иволги" еще предстоит до конца "распробовать")) Их много критикуют за то, что сидения расположены "лицом к лицу" и мало посадочных мест. На это я могу ответить так - поезд городской, он, по факту, будет возить пассажиров в режиме метро и МЦК. Интервал будет короткий (обещают). Ясно, что не все будут ехать сидя. Согласен, это не самая приятная новость. Однако, заметьте, и в метро, и на МЦК многие пассажиры, особенно в часы пик, едут стоя. Это Москва, тут много людей. Всех не усадишь, даже если добавить кресел.
Что касается моих впечатлений от поездок на каждом из этих электропоездов, то они сугубо положительные! Видите ли, я люблю новые поезда! Мне приятен комфорт в поездке за сравнительно небольшие деньги. В составах уютно и тепло, можно спокойно послушать музыку, почитать книгу, подремать. Мелкие недостатки есть и будут всегда - я же акцентирую внимание, как правило, на положительных моментах, коих несопоставимо больше. Прокатитесь сами и тоже оцените!
Вывод: оба поезда хороши по-своему! Выбрать из них какой-то один я не могу. Для меня это как выбирать между шкафом и холодильником.
p.s. В быту требуются и тот, и другой, где у каждого своя функция.
Всем удачи, приятных поездок на электропоездах всех серий и отличного настроения! Подписывайтесь на канал, делитесь, лайкайте и комментируйте. И не забывайте про взаимоуважение. (Это относится к любителям грубо покритиковать!)