Приезжает как то ко мне клиент на диагностику и говорит, что у него не работает спидометр. Я говорю здесь не чего сложного, давайте сделаем диагностику и определимся в чем причина. Но водитель не соглашается. Говорит, что объехал уже 5 сто везде взяли деньги, но причину не нашли.
На одном сто сказали, что причина в панели приборов. Пришлось купить панель хоть она и стоит не малые деньги. Но после ее замены проблема не решилась, а деньги взяли даже за то, что поменяли ее, хоть это была и их ошибка.
Я понял на что он намекает и предложил ему такой вариант, что если я не найду причину то денег я с него не возьму. Водитель сразу же согласился. Можно было и отказаться но стало интересно, что же тут такого случилось, что лучшие диагносты которые работают в автосервисах нашего города не нашли причину.
Начал я диагностику с осмотра датчика скорости. Потому, что обычно рядом с разъемом ломаются провода от частого перепада температур и на этом вся диагностика заканчивается. Но здесь было все нормально. Снял разъем и посмотрел, контакты датчика, тоже были чистыми.
Далее нужно было проверить, вращается ли привод датчика скорости. Поддомкратили колесо, завили машину и включили скорость. Оказалось, что вращается.
Значит, остается только два варианта либо провода, либо панель. Но панель уже меняли и не помогло. Снимаю разъем и проверяю питание датчика. Все нормально 12 вольт. Провод, по которому идет сигнал в панель оказался тоже целым.
Что еще можно проверить не знаю.
Но потом что то меня побудило снять разъем с датчика и посмотреть на контакты. Они оказались слишком глубоко посажены в разъеме и не доставали до контактов датчика.
Оказалось, что этот разъем был с другой машины и не подходил сюда. Когда бросил работать спидометр, водитель поменял датчик скорости и заодно разъем. Видно тогда была причина в датчике, а разъем ему в магазине по ошибке дали не тот.
Когда поменяли разъем, спидометр заработал.
Это именно тот случай когда дело не в бобине.