Хотя основные сборочные производства в Японии и избежали разрушительных волн цунами, нет никакого сомнения в том, что с поставками гибридных автомобилей на зарубежные рынки могут возникнуть перебои – связано это с повреждением инфраструктурных объектов. Да, большинство автопроизводителей из Страны Восходящего Солнца располагают заводами на территории тех же США, но надо учитывать, что большинство самых популярных гибридов собирается все же непосредственно в самой Японии.
Трагедия пришлась как раз на тот временной отрезок, когда благодаря не бывало высоким ценам на бензин гибриды стали пользоваться огромным спросом. В результате многие уже готовые к продаже машины застрянут на пути к потребителям – на разбитых дорогах или в не функционирующих морских портах. Соответственно, дилеры будут вынуждены довольствоваться тем арсеналом, который имеется в их салонах.
Но скидки, еще совсем до недавнего времени предлагавшиеся на такие модели, как Тойота Приус, исчезли вовсе не по причине землетрясения – взлет цен на топливо дал понять производителям, что клиенты оторвут гибриды с руками и по более высоким ценам.
К примеру, дилеры Хонды в США примерно 80% всех автомобилей получают с заводов, находящихся в самих Штатах. Но два основных гибрида компании – Insight и CR-Z – все же собираются в Японии. И официальные лица Хонды уже говорят, что сбой в поставках произошел – из-за разрушенных дорог партия гибридов задержалась на островах.
Тойота производит Camry Hybrid на фабрике в американском Миссисипи. Хотя в начале 2008 года и существовали планы по строительству в США завода по производству Приусов, вскоре после начала общемирового кризиса от них отказались.
Ниссан, который сейчас вовсю старается удовлетворить спрос покупателей на свою электрическую модель LEAF, рапортует о том, что с понедельника его заводы в Японии не работают. К счастью, последний грузовой корабль, несущий на борту сразу 600 единиц LEAF, успел покинуть порт как раз перед землетрясением и его прибытие планируется по графику.
