Запотевание фар (конденсат) – достаточно частое явление.
Итак, разберемся же, почему возникает конденсат в фарах? Такое происходит, потому что внутри любой фары температура достигает высоких значений и большую часть года сильно отличается от уличной. Из-за этого оптику не делают герметичной, ибо нагретому и расширившемуся воздуху нужен выход. Оба этих фактора создают условия для образования конденсата внутри фар.
Но все же, у большинства автолюбителей фары на машине не запотевают. Поэтому те владельцы, кто вдруг замечает подобное явление, сразу начинают беспокоиться. Если неприятный эффект проявляется изредка (например, после мойки) и самостоятельно исчезает через 20–30 минут, поводов для паники нет. Это естественный физический процесс, не требующий вашего вмешательства. Обращение к дилеру ни к чему не приведет: работники сервиса, скорее всего, тоже назовут естественным такое явление.
Совсем другое дело, когда конденсат внутри оптики прописался на постоянной основе. Он снижает эффективность света, искажает его распределение, убивает все компоненты — электропроводку, отражатель, линзу, лампу. В этом случае оставлять проблему без внимания нельзя.
Естественное желание многих автомобилистов — решить вопрос с малыми затратами и как можно легче. Кто-то пропихивает в фару пакетик с силикагелем, кто-то умудряется через отверстие для лампочки протереть внутренности ветошью. Но бороться со следствием глупо, не устранив причину.
Не снимая фару с машины, можно попробовать прочистить вентиляционные отверстия в ней. Далеко не факт, что они окажутся в хорошем доступе, но попробовать можно. Тем более что грязь в них скапливается и нарушает воздухоток достаточно часто. Вернете сапунам чистоту и работоспособность — и больше конденсат не увидите.
В более сложном случае фара может потерять герметичность и набирает влагу снаружи. Чаще всего — по шву между корпусом и защитным плафоном (раньше его называли рассеивателем, но в современных автомобилях он утратил эту функцию). Такое может произойти как после разборки/сборки оптики в процессе ремонта, так и банально от возраста.
Повезет, если трещину можно заметить визуально, и она на верхней стороне шва. В этом случае обработать дефект герметиком можно и без снятия фары. Но чаще все же приходится демонтировать ее и въедливо искать «прокол». Проигнорируете эту процедуру — скоро будете искать новую оптику взамен ослепшей.
Если вам понравилась данная статья, то прошу вас подписаться на мой канал, ведь на нем будет публиковаться еще очень много интересного материала. Спасибо, что читаете мои статьи).