Найти в Дзене
ПермячOk

Как жители Курьи, рискуя жизнью, добирались на работу с противоположного берега Камы

В январе 1899 года был построен железнодорожный мост через Каму, в 1954 году построена Камская гидроэлектростанция, осенью 1967 года был открыт Камский коммунальный мост. Как же жители с другого берега Камы до этого времени добирались на противоположный берег? Ведь все основные предприятия города находились на другом берегу реки. Плотины и моста в то время еще не было. Только железнодорожный мост. Перед ледоставом и в половодье правый берег был отрезан от левого. В Верхней Курье и других посёлках жили рабочие Мотовилихинских заводов. Им давали там землю, план на строительство. Жители в конце сороковых годов строили дома. Мужчины уходили на фронт, многие погибали. Женщины из Верхней Курьи работали в госпитале и на заводах всю войну. И перед ледоставом вставал вопрос, как добираться на работу. Некоторые просто снимали квартиру на левом берегу и жили на квартире, потому что прекращалась всё сообщение между берегами. Если позарез кому-то надо было в город. То отважные смельчаки шли по л
Иллюстрация с photosight.ru
Иллюстрация с photosight.ru

В январе 1899 года был построен железнодорожный мост через Каму, в 1954 году построена Камская гидроэлектростанция, осенью 1967 года был открыт Камский коммунальный мост.

Как же жители с другого берега Камы до этого времени добирались на противоположный берег? Ведь все основные предприятия города находились на другом берегу реки.

Плотины и моста в то время еще не было. Только железнодорожный мост. Перед ледоставом и в половодье правый берег был отрезан от левого.

В Верхней Курье и других посёлках жили рабочие Мотовилихинских заводов. Им давали там землю, план на строительство. Жители в конце сороковых годов строили дома.

Мужчины уходили на фронт, многие погибали. Женщины из Верхней Курьи работали в госпитале и на заводах всю войну. И перед ледоставом вставал вопрос, как добираться на работу.

Некоторые просто снимали квартиру на левом берегу и жили на квартире, потому что прекращалась всё сообщение между берегами. Если позарез кому-то надо было в город.

То отважные смельчаки шли по льду, многие из них тонули под толщей льда. А кто жизнью рисковать не хотел, шёл пешком из Верхней Курьи до железнодорожного моста.

До него километров десять, не меньше, на мосту для людей была пешеходная дорожка, по которой люди и попадали на другой берег. Ещё и от моста пешком до завода шли.

Другие начинали свою трудовую карьеру на заводе Калинина ещё девочками-подростками. Работали всю войну станочницами, а дома их были в Верхней Курье.

Всю трудовую неделю им приходилось жить на заводе. А в выходные, когда их отпускали, шли пешочком через жд мост и дальше в Верхнюю Курью.

Со строительством Камской ГЭС и Добрянской ГРЭС путешествие по льду на другой берег стало и вовсе опасным. Лёд трещал, его подмывала тёплая вода с гидроэлекстростанций.

Но народ всё равно продолжал, рискуя своей жизнью, передвигаться на другой берег Камы. Ездили даже телеги с лошадьми. Чтобы как-то обозначить свой путь, по бокам втыкали ёлки.

Дорогие читатели! Если вам понравилась статья, то, пожалуйста, поставьте "большой палец вверх", оставьте комментарий, поделитесь публикацией с друзьями, подпишитесь на канал.
Связанные статьи:
Заброшенная железная дорога в Курье.