Несмотря на габариты Мазды СХ-7, управлять им легко и на больших скоростях, и на трассе, и на маленьких просёлочных дорогах. Водительское кресло под себя можно один раз тщательно настроить, в том числе и по высоте, наклону спинки, сиденья, добавить поясничную поддержку и запомнить. Причем можно запомнить три разных варианта.
Микролифт передних сидений Mazda позволяет одинаково комфортно путешествовать не только невысоким пассажирам, но и тем, чей рост под два метра. Причем с таким ростом на заднем сиденье пассажир не будет, головой упирается в потолок.
Жаль, что положение зеркал и руля нельзя «запомнить». Но зато в зеркалах есть великолепная «система мониторинга мертвых зон». Очень удобно: когда вас нагоняет по соседней полосе автомобиль, в боковом на правом или левом (прямо на стекле), загорается жёлтая пиктограмма, а если при этом включён сигнал поворота, то пиктограмма будет мигать, раздаваться звуковой предупредительный сигнал.
Если нажать резко на педаль «газа», то автомобиль сорвется с места, словно пуля. А если плавно нажимать – плавно наберет скорость и всё равно оставит позади всех, словно зазевавшихся на светофоре.
Автомобиль будто всегда готов к путешествию в любое время года, в жару и дождь, по любым типам дорог. И подтверждением готовности автомобиля передвигаться в любую погоду помогает в дождь. Благодаря датчику дождя, не нужно щёлкать переключателем. Щётки работают в зависимости от интенсивности дождя.
Нельзя не упомянуть о лобовом стекле, в нем всегда отображается решётка воздуховода. Постепенно привыкаешь, конечно, к наличию этой проекции перед глазами и прощаешь своему зверю такой незначительный недостаток, зная о его достоинствах.
Вверяя автомобилю контроль над скоростью, знаешь, что он скорость не превысит и топливо поможет немного сэкономить, с помощью опции «круиз-контроль». У этого авто это актуально. Ведь аппетит, надо сказать зверский: в городе 16,5-18 л/100км.
Да и вне города, где езда плавная, расход топлива падает незначительно. Это кажется катастрофически большим, пока не вспоминаешь, что двигатель-то 2,3л., сил-то лошадиных 240. За желание супербыстрого разгона столь массивного автомобиля приходится платить на заправках. Хорошо, что в бак помещается 69 литров.
Про столь привычный раздельный климат-контроль создатели, видимо забыли. Но если водитель не очень капризен, то такой недочет не станет затруднением. Главное, что кондиционер есть, работает и благодаря просторному салону вполне можно направлять потоки воздуха так, чтобы они не сдували.
Кнопки магнитолы удобно расположены на руле, так что лёгким движением пальца можно диск выбрать, и радиостанцию. Подстаканники в автомобиле расположены таким образом, что будут удобны скорее высоким людям.
Да и шнурок от навигатора к 12-вольтовой розетке, спрятанный в подлокотнике, немного мешает. Но этот недочет легко забывается, когда обращаешь взор на сам подлокотник. В нем можно оставлять вещи, ведь он запирается на ключ.
У Мазды CX-7 существует ещё двойная защита запирания дверей: можно дважды нажать на кнопку, и тогда двери блокируются не только снаружи, но изнутри.
Для того, чтобы закрыть автомобиль, нет необходимости пользоваться ключом. Достаточно, чтобы он лежал в кармане или сумке. И тогда лёгким нажатием на кнопку автомобиль открывается или закрывается. Так же можно не доставать ключ, чтобы завести автомобиль. Если оставите ключ внутри машины, при закрытии, жалобный писк напомнит, что ключ не при вас.