На данный момент на рассмотрении находится изменение Федеральных правил использования воздушного пространства РФ. Некоторые СМИ преподносят его как возможность свободного использования БПЛА на высотах до 150 м. Рассмотрим изменения подробно.
П.1 изменений упраздняет определение «боковое эшелонирование» (это нам не интересно), а также дает определение «визуальному полету беспилотного воздушного судна». Если упростить определение, то визуальный полет — полет, при котором пилот контролирует визуально свой БПЛА. О способе «поддерживания визуального контакта» информации нет. Не понятно, означает ли это, что визуальный контакт является основным способом определения местоположения БПЛА или достаточно на него изредка поглядывать. Как быть летающим в FPV очках - не понятно.
П.2 приводит текст Правил к правильным формулировкам, а также отменяет необходимость получать разрешения местных органов власти при полетах на БПЛА легче 250 гр.
Здесь же самое интересное для нас изменение. Это отмена необходимости получения разрешения на ИВП при полетах на высотах менее 150 м вне диспетчерских зон, зон ограничения полетов и запретных зон.
Что это значит на практике? То, что вдали от цивилизации можно летать без разрешения на ИВП. Например, диспетчерская зона вокруг международного аэропорта — радиусом 40 км (уточнить можно на fpln.ru, включив фильтр CTR/CTA, отображается как зеленый кружок). Этой преференцией можно пользоваться только в светлое время суток, только «поддерживая визуальный контакт», т.е. радиус полета примерно до 200-400 м.
Кроме того, изменение не отменяет необходимости получать разрешение органов местного самоуправления при полетах на БПЛА тяжелее 250 гр (а это практически все популярные модели типа DJI Mavic) над территорией населенных пунктов.
Если полет планируется над местами скопления людей (например, праздник на открытом воздухе за городом), то здесь тоже придется получать режим.
Ну, и вишенка на торте, — последний абзац второго пункта. Теперь любое происшествие в воздухе с участием БПЛА — это вина БПЛА. 🙂 Гипотетическое столкновение БПЛА, имеющего все разрешения с вертолетом, управляемым пьяным пилотом, не получившим разрешений, может согласно закону окончиться печально для пилота БПЛА (хотя, для пилота вертолета может закончиться еще более печально).
П.3 изменений дополняет другие пункты Правил тем самым исключением со 150 метрами.