Несмотря на снижение веса и привязаность водителя к механической коробке передач, ограниченный выпуск Aston Vantage может быть еще более привлекательным.
Астон Мартин идет в будущее. Его модели Vantage, DB11 и DBS были переработаны всего за последние несколько лет, и обнародование внедорожника DBX неизбежно. Но 106-летняя компания также оглядывается в прошлое с Vantage AMR, центральной особенностью которого является механическая коробка передач.
ОСОБЕННОСТИ: Больше аналоговых ощущений, бесстрашный VG-8 с турбонаддувом от AMG, удивительно игривое шасси.
Руководство с 7-ю скоростями Graziano - это то же самое устройство, которое Aston Martin установил на V12 Vantage S в 2017 году, даже упаковав те же передаточные числа и первую передачу в нижнем левом углу схемы переключения передач прямо под задним ходом, делая одно- два перекладывают дело наверх и вверх. Чтобы продвинуть аналоговое чувство Vantage AMR за 183 081 $, Aston также заменяет электронный дифференциал с ограниченным проскальзыванием для механического блока от DBS. Это и передача учитывают заявленную 70-кг экономию веса. Кованые 20-дюймовые колеса, карбоново-керамические тормозные диски и различные детали интерьера и отделки, входящие в комплект AMR, обошлись еще в 30кг.
Фактически, это настолько существенное изменение, что Aston пришлось снизить положение задней пружины, чтобы поддерживать вертикальные положение колес в автомобиле с ручным управлением. И с дополнительным сопротивлением механического дифференциала на задней оси, они также усилили задний стабилизатор поперечной устойчивости для большей скорости на повороте. Уже назвав Vantage «королем хулиганом» и «четырехколесным щенком лабрадора», мы на самом деле не думали, что это необходимо, но мы ценим тщательность Aston.
В интересах долговечности руководства Aston ограничивает выходной крутящий момент своего двухцилиндрового 4-литрового V-8 с турбонаддувом AMG, снижая его с 505 Нм в автоматической машине до 461 здесь (AMR по-прежнему оценивается в те же 503 лошадиных силы, что и у других моделей Vantage.) Кроме того, крутящий момент ограничен на первой и второй передачах, чтобы не допустить избыточного вращения колеса. AP Racing разработала новый главный поршневой тормозной цилиндр с двумя поршнями, чтобы получить максимальное давление в линии при коротком ходе педали, и Aston пересмотрела свой усилитель тормозов, чтобы лучше сочетать медленное движение педали со сцеплением, чтобы облегчить переключение передач с пятки на носок. Вы также можете позволить машине справиться с этой задачей благодаря системе AMShift Astonhift, соответствующей автоматическим изменениям оборотов.
Компромис изменений
Aston сравнил Porsche Cayman с контрольными отношениями руководства Vantage, и семиступенчатый рычаг переключения передач легко падает. Но он увенчан большой блочной ручкой, похожей на дешевую запчасть, и его броски неуклюжи. С реверсом, размещенным над первым, Aston мудро установил блокировку для предотвращения катастрофических смещений, но ворота настолько плотно разнесены, что фокусируется на одну-две смены, чтобы он не стал одним-четырьмя упсами.
Нам оказалось сложнее, чем мы ожидали, адаптироваться к семиступенчатой компоновке, даже несмотря на то, что рычаг переключения передач проходит по схеме одинаково, независимо от того, как пронумерованы передачи. Это помогло представить коробку передач с шестью скоростями с нулевой передачей, чтобы задуматься о том, в каком соотношении мы находимся, и просто реагировать на положение переключателя при движении вверх или вниз. Есть немного ощущения сцепления, чтобы говорить о, но приличное взвешивание и прогрессивный прием делают в любом случае легкое, гладкое взаимодействие.