После войны в 1946 году был выпущен автобус ЗИС-154.
Автобус ЗИС -154 не был полностью разработан в СССР.
Был заключен лицензионный договор с General Motors на автобус:
GM TDN-3610.
На базе автобуса GM TDN-3610 был построен автобус ЗИС-154, но трансмиссия от GM не подходила, пришлось взять электрическую трансмиссию от автобусов TDE4008; TDE4007; TDE4010.
Автобус ЗИС-154 был цельнометаллическим.
Автобус ЗИС -154 был гибридным, у этого автобуса между двигателем и трансмиссией был встроен генератор электромотор.
У автобуса ЗИС-154 было много преимуществ:
- Регулируемое водительское сиденье
- Дизельный двигатель
- Заднее расположение силового агрегата
- Автоматические две двери.
- Автобус ехал плавно
- Автобус мог перевозить 60 пассажиров. В автобусе имелось 34 сидячих места
Но был и большой минус: автобус очень сильно шумел, но не всегда а когда ездил с советским двигателем
Первая серия автобуса была с американским дизельным двигателем, так как советский ЯАЗ-204 был не готов к эксплуатации.
А когда его поставили у автобуса начались проблемы:
- Увеличился расход топлива;
- Автобус стал очень шумным;
- При движении из автобуса стал идти дым.
Кроме проблемы с двигателем, автобус ЗИС-154 набирал небольшую скорость, всего 50 км/ч
В последствии в автобус ЗИС-154 поставили бензиновый двигатель, но вскоре вывели эту модель из эксплуатации.
И на дороги вышел автобус ЗИС-155
Из автобуса ЗИС -154 пытались сделать троллейбус. Попытки были в нескольких странах, одна из них была в Ереване Для изменения автобуса в троллейбус было сделано несколько изменений:
- Был демонтирован дизельный двигатель ;
- На крышу поставили токоприемник и радиореактор;
- Поставили мотор - компрессор и регулятор давления;
- Усилили стойки кузова, в тех местах где стоял радиоприемник;
Также автобус в троллейбус переделывали в Румынии и в Китае.
В эти страны импортировался автобус ЗИС-154.