Как ни странно и такой случай в моей практике был.
Раньше делали аккумуляторы в основном эбонитовые корпуса, разборные. Легко было разобрать, отремонтировать или заменить вышедшую из строя аккумуляторную банку. Пластиковые АКБ стали делать чуть позже начиная с середины 90-х( могу ошибаться, поправте если не так) и уже с 2000-х разборных аккумуляторов почти было не найти. Только старые - вышедшие из строя или отжившие своё. Которые можно было разобрать, выкинуть все внутренности( пластины, сепараторы, обвалившуюся активную массу), промыть набрать новые пластины и дать новую жизнь такому аккумулятору. Либо сделать из двух старых один новый, получался не супер долговечный ~ в 1.5_2 раза меньше ходил, но зато практически бесплатно! Об этом в другой статье.;)
Раньше все аккумуляторы в магазине или на складах были сухо - заряженные. Пользователь - автомобилист сам или отдавал аккумуляторщику для заливки электролита и приведения АКБ в состояние готовности. Кроме аккумулятора надо было покупать либо готовый электролит, либо готовить его самому: приобретать серную (H2SO4) и дистиллированную воду. Да ещё и ареометр.
Проще было отдать специалисту - аккумуляторщику, у которого всё это было в наличии.
Но не все так рассуждали. Однажды принесли такой сухо - заряженный аккумулятор мне, и говорят: " Начали заливать, а он шипит весь и воняет. Залили все банки, вот блин, ну начали заливать в одну, воняет, что - то не то, остановись! Так ведь нет все залили. Открываю пробки, вонь на всю аккумуляторную и вентиляция не спасает, воняет чистым хлором, поверьте очень неприятный удушливый запах.
Занимался в школе любимым предметом - химией, очень плотно, очень здорово разбирался. Один из опытов производил: электролиз поваренной соли (NaCl), выделялся тот самых лор, угораздило его нюхнуть дураку, да хорошенько нюхнуть. Так потом часа два никакие запахи не воспринимал вообще, думал всё никогда уже обоняние не вернётся.
Я АКБ под самое сопло вытяжного шкафа ставлю, на полную включаю. Спрашиваю: "А что вы залил в аккумулятор, какой электролит, покажите."
Принесли бутылки с желтоватой жидкостью. "Где же вы их приобрели?" Отвечают: "Да в магазине промтовары, где краски и т.п. продают, продавалась как кислота, вот и подумали, значит для аккумуляторов".
На бутылке написано: кислота соляная! Говорю: "Ужас, можно аккумулятор выкинуть на помойку!" " Как же так, он же новый, вообще не эксплуатировался". "Загубили вы его соляной кислотой, теперь хоть промывай, хоть заливай нормальный правильный электролит, ничего не поможет." "Давай попробуем, что - то сделать, мы заплатим!" Отказываюсь, пытаюсь на пальцах объяснить, что всё, в утиль АКБ. Не верят. Беру бумажку пишу: в АКБ положительные пластины состоят из свинцовой решётки заполненной двуокисью свинца( PbO2 ) отрицательные та же решётка, но уже заполнена губчатым очень мелко - дисперсной смесью. между ними сепаратор -это изолятор электрическо - механический, пластины не соприкоснуться не замкнут, но он может пропускать электролит. Надо заливать в АКБ только разведённую серную кислоту с концентрацией по ареометру 1.25_1.30 для разных районов страны.
Залив в аккумулятор соляную кислоту пошла такая реакция: PbO2+4Hl=PbCl4 +2H2O сам же PbCl4 тут же разлагается на PbCl4-PbCl2+Cl2 Хлор выделяется и воняет, а PbCl2 это малорастворимая соль свинца, которая оседает во всей положительной пластине и врядле удастся её от туда вымыть, даже если вода будет горячая, эта соль лучше в горячей растворяется, вы убили всю активную массу PbO2. Да ещё и губчатый свинец пострадал, реакция более сложная с соляной кислотой, но я её запишу проще: Pb+2HCl=PbCl2+H2 образуется тот же хлорид свинца, который не очень мало растворим в воде. Не верят. "Давай вскроем, посмотрим" "Платите, вскроем" Вскрываем, дело дрянь, пластины в беловатом лучше сказать как стекло полу - прозрачном налёте.
Сам потом читал и удивлялся, как не взорвался АКБ, ведь если верить источникам: PbCl4 желтоватая маслянистая жидкость, взрывающаяся при температуре 100 и выше градусов, да ещё чуток водорода выделялось. Ну на практике видимо всё не так и ребятам "повезло". Забрали они батарею, что они потом с нею делали мне неизвестно.
Не лейте всякую дрянь в свой или чужой аккумулятор.
Да и был случай ещё, когда четыре аккумуляторные батареи ёмкостью по 190А/ч с закрытыми пробками утонули в морской воде, катер затонул, достали принесли мне и что с ними дальше было читайте в следующей статье.
Здесь, как не надо ремонтировать содой аккумуляторы и ещё чем попало.