«Горбатый» Запорожец, без сомнения, один из самых известных, узнаваемых и любимых советских легковых автомобилей. При этом стоит сказать, что такая любовь к этому автомобилю у многих жителей Советского Союза связана с тем, что он стал для них первым собственным автомобилем. Кроме того, небольшие миниатюрные автомобили из-за своей внешности часто становятся предметом анекдотов и поводом для сарказма и при этом побуждают многих автолюбителей к творчеству. Стоит отметить, что редкие и необычные версии этого автомобиля существовали ещё до того момента, как ЗАЗ-965 стал выступать в качестве автомобиля для тюнинга. В этой статье наш канал предлагает своим читателям и подписчикам окунуться в прошлое нашего автопрома и познакомиться с необычными версиями «горбатого» Запорожца, многие из которых читателям не знакомы.
Запорожец, который был Москвичом
Первоначально известный, без сомнения, всем жителям Советского Союза «горбатый» Запорожец был Москвичом. Связано это было с тем, что завод, расположенный на Украине, ещё требовалось перепрофилировать из комбайнового, да и собственное конструкторское бюро там отсутствовало. Поэтому новый автомобиль, в котором сочетались технические решения Volkswagen, а также FIAT, разрабатывал МЗМА совместно с НАМИ. Первоначально на опытном автомобиле, названном Москвич-444, был установлен 2-цилиндровый оппозитный мотор в 0,65 л, имевший мощность 17,5 л.с. А затем на автомобиль был поставлен V4 с рабочим объёмом 0,75 л, мощностью 23 л.с. В 1960 году после перепрофилирования завода на Украине ему из Москвы была передана документация, а также прототипы автомобилей.
НАМИ-059 Запорожец с кузовом универсал
Практически сразу после передачи прототипов автомобилей на Украину НАМИ создали прототип НАМИ-059, который можно расценивать как Запорожец, имеющий кузов универсал. Дизайн этого автомобиля был разработан Юрием Долматовским. При этом если говорить о внутренней начинке данного транспортного средства, то на нём был установлен 2-цилиндровый мотоциклетный мотор, имеющий объём 0,75 л и мощность 22 лошадиные силы.
Вариант модернизации ЗАЗ-965, предложенный заводом
Не успел завод освоить серийный выпуск «горбатых», как у его конструкторского бюро появились идеи по модернизации этого автомобиля. И один из вариантов для последующей модернизации этого транспортного средства был собран в качестве прототипа на заводе.
ЗАЗ-965С мелкосерийный фургон
Помимо этого, в начале 60-х годов прошлого столетия на заводе был собран грузовой фургон на основе Запорожца, получивший индекс ЗАЗ-965С. Стоит сказать, что этот автомобиль обладал грузоподъёмностью равной 150 кг и по задумке конструкторов предназначался для сбора почтовой корреспонденции из уличных ящиков. Именно по этой причине фургон получил правый руль, для того чтобы водителю было удобнее выходить для сбора почты. С 1962 по 1963 на заводе было собрано 650 подобных автомобилей.
НАМИ-0100
НАМИ-0100 – это очередная попытка рестайлинга «горбатого». Однако от подобных идей довольно быстро решили отказаться, так как на предприятии в то время уже работали над Запорожцем, имеющий современный кузов, получившим индекс ЗАЗ-966.
ЗАЗ-965 Пикап
Пикапы из «горбатых» к сожалению серийно не производили, однако в небольших количествах сооружали для различных заводских нужд. Так что вполне возможно, что люди, работающие на заводе в то время, вполне могли видеть такие автомобили.
ЗАЗ-965 Кабриолет
После того, как эти автомобили перестали быть утилитарным семейным транспортным средством, они практически сразу превратились в объект для самостоятельного творчества и автотюнинга. Причём многие доморощенные автоконструкторы и инженеры стали делать из данных автомобилей кабриолеты, на примере показывая, что подобная «форма одежды» этому автомобилю вполне к лицу.
ЗАЗ-965 Кабриолет с изменёнными элементами кузова автомобиля
Некоторые конструкторы, создающие из «горбатого» кабриолет, решили пойти ещё дальше и провели изменение на автомобиле как в деталях интерьера, так и в наружных кузовных панелях и элементах.
Стретч на основе ЗАЗ-965
В 90-х годах прошлого столетия, а также в начале этого века очень популярным стало конструировать на основе ЗАЗ-965 автомобили типа Стретч. Разумеется, подобные автомобили создавались по большей части в шутку. Ведь согласитесь, что маленькие народные компакты всегда возбуждают остряков на подобные переделки. Так, например, в Германии очень любят удлинять Трабанты, а на постсоветском пространстве «горбатые».
Полноприводный ЗАЗ-965 Bagira
Более смелые и серьёзные модернизации ЗАЗ-965 приводили к появлению автомобилей, на которых от «горбатого» оставались только внешние элементы. Так, например, один из подобных автомобилей, получивший имя Bagira, был оснащён двигателем от ВАЗ-2108 и коробкой передач от ЗАЗ-968. А также оснащался полным приводом с возможность отключения передка, а также наличием понижающей передачи в трансмиссии.
Полноприводный двухмоторный ЗАЗ-965
Стоит сказать, что пределу фантазии, которую возбуждает этот народный компактный автомобиль, практически нет предела. Так, например, одним из народных умельцев был построен автомобиль, имеющий сразу два двигателя, которые располагались спереди и сзади. В качестве таких двигателей выступал Yamaha, мощностью по 150 л.с. каждый. Считается, что такой Запорожец может достичь скорости 100 км менее чем за 4 секунды. Интересно, чтобы сказали создатели этого автомобиля полвека назад, если бы увидели, в какого монстра может превращаться их детище?