ГАЗ-66 по праву можно назвать чудом советского автопрома. Очевидные преимущества полноприводного грузовика неоспоримы. Выпускалась машина с начала 60-х годов и стала пользоваться успехом в Советской Армии, что говорит о многом. За весь период производства, а именно до 90-х годов, она зарекомендовала себя как исключительно надежная машина, при этом доля экспорта была огромной. Многочисленные преимущества позволяют в настоящее время сформировать большой круг почитателей стремящихся получить такой автомобиль. А счастливые обладатели тюнингованного ГАЗ-66 своей мечты проводят свой досуг в любом месте планеты. ГАЗ-66 или от ШИШИГИ до ХАММЕРА! Роскошной автомобиль представили Сети.
Казалось бы, хорошие технические параметры для автомобиля своего времени, все же сегодня ГАЗ-66 не соответствует требованиям современных автомобилистов и тюнинг авто в любом случае неизбежен. Самое главное, как правило, начинается тюнинг любого редкого автомобиля именно с замены двигателя. На тему: Сеть взо
ГАЗ-66 по праву можно назвать чудом советского автопрома. Очевидные преимущества полноприводного грузовика неоспоримы. Выпускалась машина с начала 60-х годов и стала пользоваться успехом в Советской Армии, что говорит о многом. За весь период производства, а именно до 90-х годов, она зарекомендовала себя как исключительно надежная машина, при этом доля экспорта была огромной.
Многочисленные преимущества позволяют в настоящее время сформировать большой круг почитателей стремящихся получить такой автомобиль. А счастливые обладатели тюнингованного ГАЗ-66 своей мечты проводят свой досуг в любом месте планеты.
ГАЗ-66 или от ШИШИГИ до ХАММЕРА! Роскошной автомобиль представили Сети.
Казалось бы, хорошие технические параметры для автомобиля своего времени, все же сегодня ГАЗ-66 не соответствует требованиям современных автомобилистов и тюнинг авто в любом случае неизбежен.
Самое главное, как правило, начинается тюнинг любого редкого автомобиля именно с замены двигателя. На тему: Сеть взорвала Нива. Кто это сделал? В директоры АВТОВАЗА его!!!
Родной двигатель ГАЗ-66 довольно мощный и хороший. Однако были случаи, когда вместо него устанавливали двигатель МТЗ или дизельный двигатель Д-245 Минского моторного завода. Впрочем, не всегда понятно, чем руководствуются сторонники подобных модернизаций, ведь наряду с ними довольно хороши и отечественные ЗМЗ-66-06.
С точки зрения достижения экономичности на автомобиле лучшим вариантом будет использование двигателя от ISUZU с рабочим объемом до 4,5 л. с. С помощью этого двигателя можно снизить расход топлива, не теряя основных преимуществ автомобиля.
Внешний вид автомобиля является важным моментом для многих автовладельцев. А кузов ГАЗ 66 все зависит, как правило, только от изобретательности и вкуса, а также объема средств, вложенных в тюнинг. Первым пунктом в настройке кузова является его покраска. Здесь наибольшее распространение, вероятно,имеет вариант камуфляжа. Впрочем, с классическими армейскими цветами хаки машина тоже выглядит вполне респектабельно, а аэрография на авто это высший пилотаж. Машина с конвейера ходила всегда предельно надежно, поэтому никаких конкретных рекомендаций по ее усовершенствованию не существует. Здесь можно лишь упомянуть о возможности дополнительной антикоррозионной обработки. Многие владельцы широко используют различные обвесы для автомобилей, но все они имеют более декоративное, чем реальное повышение безопасности. Особо следует отметить, что в связи с тем, что машина часто используется в туристических целях, ее вместимость позволяет оборудовать на крыше здания дополнительное вместительное место для хранения и транспортировки багажа. А если сделать достаточно прочную базовую раму, то масса перевозимого только там груза будет настолько значительной, что все помещения внутри можно будет отдавать под жилую зону с минимальным необходимым количеством вещей и максимальным комфортом.
- Если понравилась статья ставьте лайки, подписывайтесь, пишите комментарии и конечно посетите Наши сайты там для ВАС много интересного Да прибудет с Вами карма ДЗЕН:
- Еще интересные статьи на тему: