Уверенность в себе – хорошее качество. Но, когда оно «выключает» инстинкт самосохранения, трагедии не избежать. Ввязавшись в авантюру, не рассчитав свои силы, можно наделать ошибок, исправить которые будет уже невозможно. Особенно, печально, когда это связано с авиакатастрофами, когда шансы на спасение почти всегда равны нулю.
Трагедия произошла 20 октября 1986 года. Лайнер ТУ-134, всегда считавшийся одной из самых надежных машин, Должен был сделать посадку в городе Куйбышев, в аэропорту Куромоч. Принадлежал самолет Грозненскому авиаотряду. Все шло отлично, машиной управляли опытные пилоты, погода была солнечная, да и к самому ТУ-134 нареканий не было. Проверки показали, что он был технически исправен.
Посадка судна, считается одним из самых сложных маневров. Выполнить ее мягко и без форс мажеров могут лишь опытные летчики. Во время приземления самолет ударился о взлетно-посадочную полосу. Свидетели рассказывали, что снижение было стремительным и под непривычным углом. От жесткого соприкосновения с землей, стойки шасси сломались и лайнер дальше поехал на брюхе заваливаясь на бок. Он остановился только за пределами полосы и перевернулся. Правое крыло почти полностью оторвалось, так как машина перевернулась через него. Самолет разорвало пополам. Турбины были раскалены, на них хлынуло топливо из искореженных баков. Вспыхнул пожар.
Спасатели сработали оперативно. Но, несмотря на все усилия, трагедии избежать не удалось. Пострадали и пассажиры, и экипаж. Командир судна, штурман и механик были травмированы. Многие отравились угарным газом. Второй пилот ценой своей жизни спасал пассажиров, выводя их из горящего самолета, он скончался по дороге в больницу. Впоследствии умерло еще 11 человек. Итог, выживших оказалось 24.
Картину происшедшего прояснили черные ящики. Они прекрасно сохранились и экспертам удалось быстро выяснить причину трагедии. Она оказалась абсурдной и нелепой. Перед посадкой командир лайнера заключил с остальными членами экипажа пари, что сможет посадить борт вслепую только по показаниям приборов. Для этого левые окна кабины закрыли шторами. Почему, вопреки всем инструкциям, остальные члены экипажа не препятствовали его действиям, непонятно.
Опытный летчик ошибся в своих расчетах и переоценил свой опыт и силы. Самолет принял неверный, слишком крутой угол наклона и очень быстро снижался. Командир понял, что не справляется с управлением, и велел убрать шторки, но было слишком поздно. Попробовал спасти машину, потянув штурвал на себя. Но жёсткой посадки уже было не избежать. Шасси не выдержали и надломились, так как нагрузка на них была больше чем в полтора раза.
Заслуженное наказание понес командир экипажа. Его приговорили к 15 годам лишения свободы. Но благодаря пересмотру дела, на свободу он вышел уже через 6 лет. Что было дальше с ним, вернулся ли он к полетам, неизвестно.
Бесспорно, пилоты должны уметь управлять самолетами по приборам, но не так чтобы ценою спора были человеческие жизни.
Спасибо, что дочитали!
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, тем самым Вы помогаете молодому каналу в развитии!
Читайте так же
Как самолет попал в ловушку
Трагедия, которая не должна была случиться
Загадочная стюардесса
1996 год. Авиакатастрофа из-за насекомых.