История может предположить, что если бы в 1967 году кого-то попросили описать, какие автомобили мы будем ездить в 2017 году, прогнозы, вероятно, были бы очень неверными.
Прогнозировать будущее очень хорошо в масштабе «от одного до невозможного», но это то, что мировые автопроизводители должны сделать, планируя свой будущий продукт.
Возьмите японского автопроизводителя Nissan, который в настоящее время проводит исследования «Живой лаборатории» в своей лаборатории Nissan Future Laboratory в США, выполняя серию реальных экспериментов и испытаний, которые, по его мнению, воплотят в жизнь сценарии будущей мобильности.
Future Lab была основана два года назад как часть глобальной группы перспективного планирования Nissan и смотрит десятилетия в будущее, чтобы определить потенциальные проблемы и возможности для компании на пути в будущее.
Интересно - и со своей собственной степенью сложности - Nissan Future Lab пытается выйти за рамки реальных конечных продуктов и пытается исследовать нашу будущую мобильность в гораздо более широком смысле.
Группа черпает вдохновение из стремительных разработок в области автомобильных технологий, таких как электрические, автономные и подключенные транспортные средства, и тенденций, которые включают в себя совместное использование.
По словам Ниссана, исследования Living Lab позволят ему получить информацию, необходимую для прогнозирования автомобильного будущего в мире и развития транспортных средств для удовлетворения наших будущих транспортных потребностей.
Это непростая задача, и вместо того, чтобы пускать мысли о кофе и пончиках, Nissan и его сеть внешних партнеров объединяют корпоративное оборудование с внешним программным обеспечением и информацией из реального мира в качестве средства подготовки к «бета-тестированию», последней стадии тестирования. процесс, который обычно включает в себя отправку продукта на внешние тестовые сайты или группы для реального воздействия.
С этой целью Living Labs направляет свои усилия на разработку структур владения транспортными средствами, меняющегося рынка транспортных средств и новых видов применения для электромобилей.
Например, в октябре прошлого года компания доставила 10 автомобилей Nissan New Mobility Concept (NNMC) в Scoot Networks Сан-Франциско для испытаний.
Миниатюрные полностью электрические двухместные автомобили с электроприводом, устанавливаемые между мотоциклом и легким автомобилем, можно взять напрокат. Пилотная программа, однако, дает Nissan постоянные и ценные данные о потребностях в мобильности людей, живущих в одном из крупных городов Америки.
Это также помогает Nissan изучать расширяющееся использование электромобилей, в том числе технологию «автомобиль-сеть» (V2G), в которой он участвует с ВВС США с 2014 года.
В рамках этой программы был изменен парк электромобилей Nissan Leaf для передачи их мощности обратно в электросеть через серию двунаправленных зарядных станций.
Обмен используется для уравновешивания общей нагрузки, поглощая избыточную мощность, а затем возвращая ее обратно в сеть во время высокого спроса.