Каждый владелец заднеприводных Жигулей хотя бы раз в жизни задумывался о том, как сделать задний мост более стабильным и жестким, а управляемость автомобиля чуть более сбалансированной и сбитой. Еще бы, ведь та же "шестерка" начинает сильно крениться в поворотах уже при 60 км/ч. Разве это дело? Это совершенно не устраивало владельца одного ВАЗ-2106 из Украины, известного на Drive2, как Akkerman71.
То, что вы видите на этих фотографиях - это экстремально модифицированная задняя подвеска, направленная на значительное повышение её жесткости. Такое вы вряд ли когда-либо видели, но по заявлению владельца автомобиля - это действительно работает, несмотря на экзотичность конструкции.
Владелец автомобиля решил пойти по пути увеличения количества элементов жесткости, чтобы достичь необходимых параметров. Так, тут появились двойные регулируемые верхние поперечные тяги, двойные верхние продольные тяги, тройные продольные нижние тяги.
Вы также обнаружите сразу три кастомных стабилизаторов поперечной устойчивости. Причем верхний стабилизатор поперечной устойчивости взят от ВАЗ-2110 и жестко соединен с верхними реактивными тягами. Пружинами поделилась Шеви Нива, а амортизаторы взяли от ВАЗ-2131 Бронто.
Как это обычно бывает, пользователи социальных сетей довольно агрессивно высказались о подобных доработках. Кто-то предположил, что подобное усиление выльется в то, что кузов, не рассчитанный на такую жесткость, просто развалится. Другие сказали, что это всё совершенно бесполезно.
Но владелец автомобиля рассказывает, что сделал подобные изменения уже несколько лет назад и продолжает радоваться управляемости автомобиля. На вопрос "Это работает?" он отвечает "По всем теоретическим рассуждениям выше — нет, практически — да, весьма неплохо))".
Если вас заинтересовал этот автомобиль (у него просто невероятное количество различных доработок), то переходите на его страничку на Drive2.
Я бы также очень хотел, чтобы вы высказали своё мнение о подобных доработках подвески. Стали бы делать на своём автомобиле нечто подобное?