Корабли, как и люди, имеют свое имя и судьбу. Мы поговорим о судьбах двух кораблей, носящих имя нашего города. Судьбах очень разных, на первый взгляд, но таких похожих, если к ним приглядеться повнимательнее.
До конца Великой Отечественной войны оставалось полгода, когда в составе советского ВМФ появился корабль второй корабль с именем «Мариуполь». Дело в том, что в советском ВМФ уже был сторожевой корабль (СКР), носивший имя «Мариуполь» - бывший колесный товаро-пассажирский пароход «Победа» (1905 г. постройки), мобилизованный 22 июля 1941 года. СКР «Мариуполь» в составе Азовской флотилии участвовал в обороне Таганрога осенью 1941 года, а осенью 1942-го переведен в разряд транспортов.
Большие потери советского флота в ходе войны (только надводных кораблей на всех флотах и флотилиях было потеряно 137) возмещались в основном за счет переоборудования гражданских кораблей, ленд-лиза и в меньшей степени – за счет введения в строй трофейных судов. Так случилось и с монитором «Мариуполь», который перекочевал в состав советского флота из состава румынского.
По одним источникам монитор, получивший позднее название «Мариуполь», был заложен в 1907 г. в Триесте на судоверфи «Stabilimento Tecnico Triestino» и достроен в городе Галаце (Румыния). Монитор спустили на воду в 1907 г. под именем «Alexandru Lachovari». По другим данным корабль был спущен на воду в Линце в 1915 г. для флота Австро-Венгрии под именем «Сава», а в 1920 г. по мирному договору передан Румынии (переименован в «Буковину»).
Согласно наиболее достоверной версии, монитор «Alexandru Lachovari» с 1917 г. находился под контролем Австро-Венгрии, а в 1918-1920 гг., после распада двуединой империи, был захвачен британцами. После возвращения Румынии, монитор нуждался в капитальном ремонте и модернизации. К слову, при водоизмещении в 650 т и длине 63,5 м монитор представлял собой достаточно серьезную боевую единицу. Все четыре систершипа «Alexandru Lachovari» активно участвовали в боях на Дунае в июне 1941-го, где противодействовали кораблям советской Дунайской флотилии.
23 августа 1944 г. Румыния вышла из войны на стороне нацистов и 26 августа монитор «Alexandru Lachovari» формально капитулировал. На деле, 1 сентября монитор прибыл в Измаил, конвоируя штабной корабль дивизии речных кораблей румынского флота, что вовсе не соответствовало условиям капитуляции. На другой день командир и начальник штаба румынской дивизии вместе с командиром монитора «Alexandru Lachovari» были арестованы, а экипаж отправлен в советский лагерь для военнопленных.
Только 10 октября 1944 г. монитор был передан в состав советской Дунайской флотилии, а 30 октября того же года переименован в «Мариуполь» (систершипы получили названия других советских приморских городов – Азова, Бердянска, Измаила и Керчи). Монитор «Мариуполь» включили в состав 2-го дивизиона мониторов 2-й Сулинской бригады речных кораблей. До конца войны «Мариуполь» так и не сделал ни одного выстрела по противнику, встретив победу в Нови-Саде.
В феврале 1948 г. монитор «Мариуполь» был выведен из боевого состава Дунайской флотилии и в 1951 г. возвращен Румынии. На протяжении 50-х гг. монитор, получивший обозначение М-201, находился в составе румынских ВМС. После 1960 г. монитор М-201 был разоружен и разобран на металл.
Шли годы. Советский ВМФ обретал статус океанского благодаря наличию многочисленных атомных субмарин, крейсеров, сторожевых кораблей различных типов, ракетных катеров, способных не только потопить любой авианосец противника, но и стереть с лица Земли целые континенты. Однако в этой армаде не было корабля, носившего имя города Мариуполь (в октябре 1948-го переименован в Жданов).
Когда в 1978 г. со стапелей Петрозаводского судостроительного завода № 117 «Авангард» сошел базовый тральщик пр. 1265 «Оренбургский комсомолец», никто не мог предположить, что спустя пару десятилетий этот корабль будет назван именем города, которого даже нет на карте Советского Союза! Вернее этот город был, быстро рос вместе со своими заводами-гигантами, расширяя кварталы новостроек в приазовские степи, открывая новые троллейбусные маршруты, школы и поликлиники. Только назывался он иначе. Однако обо всем по порядку.
Вообще, в советском ВМФ существовала давняя традиция: давать новым кораблям и подводным лодкам «комсомольские» имена. Еще 16 октября 1922 г., на V съезде ВЛКСМ, комсомол взял шефство над военным флотом. Уже в декабре 1922-го сторожевик Балтийского флота «Ястреб» был переименован в честь этого события и назван «16 октября». С тех пор в советском ВМФ кораблям регулярно присваивали «комсомольские» имена. Даже В. Маяковский, вдохновленный возрождением флота, написал в те годы стихотворение «Подводный комсомол». Призыв поэта был услышан, и в день 12-й годовщины РККА началось строительство подводной лодки типа Щ «Комсомолец». Все имена «комсомольских» боевых кораблей трудно перечислить, их было достаточно много.
После войны «комсомольские» имена давались не только катерам и тральщикам – небольшим кораблям советского ВМФ, но и атомным подводным лодкам, плавбазам и большим противолодочным кораблям. Имя «Оренбургский комсомолец» получил и базовый тральщик, построенный в 1978 г. Тральщик вошел в состав 31-го дивизиона тральщиков Краснознаменного Черноморского флота.
«Оренбургский комсомолец» принадлежал к большой серии тральщиков-искателей пр. 1265 (кодовое обозначение НАТО – «Соня»), производство которых началось в начале 70-х гг. Корпус тральщиков пр. 1265 изготавливался из композитных немагнитных материалов на основе дерева и стеклопластика (корпус судна был деревянным и лишь облицовывался стеклопластиком из-за нехватки последнего). При водоизмещении 460 т и мощности двигательной установки 2 тыс. л.с. (два дизеля по 1 тыс. л.с.) тральщик развивал скорость до 14 узлов.
Главным оборонительным оружием тральщика пр. 1265 является 30-мм автоматическая установка АК-306, которая идеально подходит для кораблей такого типа, поскольку все крупные детали этой системы изготовлены из алюминиевых сплавов, пластмассы и маломагнитной стали. На вооружении тральщика состоят 6 (!) типов тралов: контактный, акустический, петлевой и соленоидный электромагнитные, поверхностный сетевой трал и буксируемый искатель-уничтожитель. Тральщики пр. 1265 до 1991 г. поставлялись на Кубу, во Вьетнам, Болгарию и Сирию (к 1993 г. было произведено 66 кораблей данного проекта).
После распада СССР Черноморский флот стал «яблоком раздора» между Россией и Украиной. В составе флота к 1991 г. было 300 кораблей, более 200 самолетов и вертолетов. Временный статус Черноморского флота был определен 3 августа 1992 г. на встрече президентов России и Украины Б. Ельцина и Л. Кравчука в Ялте. Флот стал объединенной боевой единицей двух стран с комплектацией личным составом в равных пропорциях. Первыми кораблями Военно-морских сил Украины (ВМСУ) стали корабль управления «Славутич», СКР-112 и малый десантный корабль «Донец». Раздел флота, бездумный и поспешный, означал только одно – потерю его боеспособности на долгие годы.
Базовый тральщик «Оренбургский комсомолец» после 15 февраля 1992 г. был переименован в БТ-126 (ему попросту присвоили первоначальный заводской номер). Под таким обезличенным номерным обозначением корабль существовал долгие четыре года. 10 января 1996 г. тральщик спустил флаг советского ВМФ, поскольку был передан в состав ВМСУ под именем «Мариуполь» (окончательно процесс передачи тральщика Украине был завершен 26 марта 1996 г.). Теперь корабль под бортовым номером U-331 принадлежал 4-й бригаде надводных кораблей охраны водного района, базирующейся на Донузлав.
Еще в начале 90-х гг. тральщик нуждался в капитальном ремонте корпуса и двигателей. В 1996-м «Мариуполь» перешел из Евпатории в Севастополь на завод им. С. Орджоникидзе для ремонта. Командир тральщика старший лейтенант С. Сахошко предложил командованию ВМСУ ремонтировать корабль на Мариупольском СРЗ (договоренность о таких работах уже была). Однако «Мариуполь» остался в Севастополе. Когда в феврале 1998 г. наш город посетил командующий ВМСУ контр-адмирал М. Ежель, ремонт тральщика «Мариуполь» был уже несколько лет заморожен из-за нехватки средств. Тогда, в 1998-м, стоимость ремонтных работ оценивалась в полмиллиона гривень.
С тех пор многое изменилось. Окончательно завершен раздел советского Черноморского флота. ВМСУ захлестнула чехарда кадровых перестановок среди командования, на тральщике «Мариуполь» появился новый командир – капитан третьего ранга А. Ермолаев. Осталось неизменным, мягко скажем, жалкое состояние тральщика «Мариуполь», много лет стоящего у стенки в Донузлаве. А ведь кораблю с деревянным корпусом (!) требуется частый регулярный ремонт в условиях дока. На фотографиях тральщика, сделанных в последние годы, видно ужасающее состояние обшивки тральщика…
Тральщик «Мариуполь» повторяет судьбу своего тезки – монитора времен Первой и Второй мировых войн. Корабль, рожденный в другой стране и под другим именем, был списан 7 ноября 2012 г. Может быть виной тому фатум имени, или все дело в реалиях нашего времени?