Еще 4 года назад у мотоинструктора Ильи возникла мысль сделать масштабный проект - Suzuki Bandit 1250 с боковым прицепом. Почему? Зачем? И как? - Расскажет вам эта статья.
Первый вопрос, который возникает при виде этого мотоцикла, как тебе вообще пришла в голову идея сделать из японского мотоцикла "колясыч"?
- В детстве часто видел отечественные мотоциклы с люлькой, очень нравился внешний вид. А когда вырос, детские фантазии переросли в проект, главной целью которого, являлся мотоцикл с люлькой, который «валит».
Почему ты решил сделать колясыч из Suzuki Bandit?
-Этот мотоцикл мне очень нравится. Он универсален, комфортен как для ежедневных поездок на работу, так и для путешествий на большие расстояния. А те, кто со мной общается, знают мою коронную фразу «Бандит лучший в мире мотоцикл»
Расскажи, как ты собирал его?
- Это был довольно долгий процесс. Как таковых расчетов и нарисованного проекта у меня не было. Всё было в голове. Всю зиму собирал запчасти для него.
Так, коляску нашел в Липецкой области от последней модели "Иж". Главными критериями выбора были: хорошее состояние и многофункциональность. У этой коляски открывается крышка, поэтому в неё удобно залезать, а также за пассажирским сиденьем есть багажное отделение, что для меня, как для заядлого мототуриста огромный плюс. Более того, она достаточно просторная. Сама гандола не придавалась модификации, кроме, разве что, покраски. Хотелось на коляску установить широкое колесо. Его я взял от Honda CB1000, тормоза оттуда же. Соответствующим должно было быть и крыло. Его мы делали из крыла от мотоцикла «Урал».
Ветровое стекло на люльку и дугу позади пассажирского сидения оказалось найти сложней всего. Эти детали продаются и новые, но стекло такой толщины не купишь, а дуга оказалась слишком дорогая.
Рулевой демпфер был взят от мерседеса, многие кастомайзеры ставят такой на колясычи..
3 месяца я всё это собирал. За это время в создании колясяча участвовали порядка 10 человек из сервисов и просто желающих помочь. Были проблемы с покраской люльки. Мало кто хотел браться.
Некоторые крепления люльки и болты вытачивал отец моего друга на механическом заводе. Мои друзья также помогали с рамой и креплением люльки к мотоциклу. После сбора всего проекта, я 3 раза просил переварить подвеску на коляске, ибо управление было крайне неудобным. Также рама была немного занижена, для более комфортного передвижения на скорости.
Ну и не обошлось без небольшого путешествия на этом колясыче. Мы отправились на мотофест в "Эльдорадо", г. Каменск-Шахтинский, что в 500км от Воронежа. В этом путешествии выявились некоторые недостатки конструкции, которые в дальнейшем пришлось менять. Первое крыло было слишком тяжелым и от малейших кочек сильно пружинило, под конец поездки его пришлось снять совсем, так как оно начало ломаться. Комфортная скорость для управления 105 км/ч, дальше становилось сложней.
В целом, не было мыслей гнаться за модой. Хотелось создать что-то уникальное, быстрое и красивое. Думаю, мне это удалось.