Большинство современных автомобилей имеют запечатанные соединения, по крайней мере в части системы рулевого управления. Они не нуждаются в обслуживании и просто заменяются при износе или повреждении. Но даже новые автомобили могут иметь смазочные ниппели и/или маслонаполнительные отверстия в различных частях системы.
Руководство по автомобилям расскажет вам, где смазывать и как часто, как правило, каждые 6000 миль или 10000 км - а также в руководстве можно найти тип и количество смазки для использования.
Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились на весу и были свободны. Полностью выжмите ручной тормоз и убедитесь, что задние колеса автомобиля зафиксированы. Поместите заднеприводные автомобили в специальные фиксирующие устройства или расположите автомобиль таким образом, чтобы он, в случае чего, не смог укатиться.
Смазка реечной передачи
Стойка заполнена маслом или смазкой, но обычно не нуждается в регулярном обслуживании. Она нуждается в повторной смазке, если вы снимаете или заменяете стойку, или если была утечка мимо свободного или поврежденного зажима защитного пыльника. Поэтому следует для начала проверить стойку на утечку масла.
Если вам нужно повторно смазать стойку, то лучше будет обратиться к руководству по автомобилю, чтобы узнать, используется ли масло или смазка, и если да, то какой вид и сколько. Если это масло, слейте его из стойки и используйте шприц, чтобы залить новое. Проверьте, сколько шприц сможет залить, чтобы обеспечить правильный уровень масла.
Поднимите автомобиль на ось только с одной стороны, так чтобы стойка была наклонена. Тщательно очистите стойку и установите поддон для слива масла под нижним концом стойки. Отпустите зажим на внутреннем конце защитного пыльника. Вытяните защитный пыльник из корпуса стойки и дайте всему маслу вытечь. Намажьте немного жира или зубчатое масло внутри, чтобы было легче толкать пыльник дальше. Установите пыльник на место и затяните зажим. Замените проволочный зажим на винтовой зажим. Отцепите и освободите внутренний конец другого, верхнего защитного пыльника.
Используйте шприц для того чтобы впрыснуть правильное количество масла шестерни. Если у вас нет шприца, используйте старую канистру с маслом. Поправьте защитный пыльник и зажим. Если вам неудобно наклонять автомобиль, вы можете опорожнить стойку на уровне, расстегнув один защитный пыльник на внутреннем конце и медленно перемещая ее рулевое управление колесите от шлюза к шлюзу несколько раз - не быстро, потому что это может разорвать другой защитный пыльник.
Снова застегните пыльник, затем отцепите его внешний, маленький конец. Обратите внимание, как далеко он тянется вдоль направляющей штанги: его точное размещение важно. Вставьте шприц между пыльником и направляющей штангой, чтобы впрыснуть масло. Снова застегните клип. Смазка не может быть удалена, но при замене пыльника необходимо стереть смазку с внутренней направляющей штанги.
Перед тем как надеть защитный пыльник, смажьте маслом стык и все видимые части механизма стойки. Используйте ту марку смазки, которая рекомендована в руководстве для автомобиля.
Смазка шаровых шарниров гусениц
Шаровые шарниры след-штанги обычно загерметизированы на всю жизнь. Если они имеют ниппели тавота, то ниппели обычно на плоской верхней части снабжения шарового шарнира. Смазывайте их при выполнении основных работ или через определенные промежутки времени, рекомендованные в справочнике по автомобилям, который также подскажет вам правильную марку смазки для использования.
Протрите каждый сосок чистым полотенцем и впрысните масло с пистолетом для смазки, пока свежая смазка не будет выделяться из сустава. Протрите сосок начисто. Обязательно смазывайте все ниппели систем рулевого управления, возможно, их будет четыре, а то и шесть.
Пополнение рулевой коробки
Рулевая коробка заполнена маслом и обычно не нуждается в регулярном пополнении. Тем не менее, вы должны проверить уровень всякий раз, когда вы делаете плановое техническое обслуживание на рулевом управлении, в случае, если есть утечка масла.
Комбинированный уровень и наполнитель пробки обычно устанавливается в верхней части коробки. Не путайте его с регулировочным винтом или болтом, или болтами для фиксации крышки, которые также находятся поверх коробки.
Узнайте из справочника автомобиля или инструкции по техническому обслуживанию, где уровень масла должен быть по отношению к заливному отверстию. Если заливное отверстие находится в боковой части коробки, нужный уровень обычно находится прямо на дне отверстия, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.
Тщательно очистите пробку для наполнителя, затем отвинтите ее. Проверьте уровень масла. При необходимости используйте короткий стержень в качестве щупа. Выжмите масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться. Подождите, пока переполнение не остановится, вытрите избыток и замените заглушку наполнителя.