Песня Булата Окуджавы о полночном московском троллейбусе, наверное, одна из самых известных в его творчестве. Песня была написана в 1957 году. Можно сказать, "Синий троллейбус" - это символ его творчества. Троллейбус для Окуджавы был неотделим от Арбата, ведь троллейбус появился здесь очень рано, сразу после Тверской. И, естественно - судьба, внутренний мир одинокого покинутого человека, который не должен терять надежду...
Когда мне невмочь пересилить беду,
когда подступает отчаянье,
я в синий троллейбус сажусь на ходу,
в последний,
в случайный.
Полночный троллейбус, по улице мчи,
верши по бульварам круженье,
чтоб всех подобрать, потерпевших в ночи
крушенье,
крушенье.
Полночный троллейбус, мне дверь отвори!
Я знаю, как в зябкую полночь
твои пассажиры - матросы твои -
приходят
на помощь.
Я с ними не раз уходил от беды,
я к ним прикасался плечами...
Как много, представьте себе, доброты
в молчанье,
в молчанье.
Полночный троллейбус плывет по Москве,
Москва, как река, затухает,
и боль, что скворчонком стучала в виске,
стихает,
стихает.
Важно заметить, что синий цвет выбран для троллейбуса не ради рифмы. В 50-е - 60-е годы окраска "жёлтый верх, синий низ" была узаконенным стандартом "служебной формы" троллейбусов по всему Советскому Союзу применительно к наиболее распространённой в те годы модели - МТБ-82 (Московский Троллейбус, авиазавод-82, Тушино).
«Синий троллейбус» стал символом целой эпохи. Выходили они с Тушинского авиационного завода № 82 с 1946 по 1951 годы. Кстати, именно на этом легендарном заводе позднее будет собран космический корабль «Буран». Стоит отметить, что МТБ-82 был первой послевоенной моделью советских троллейбусов, выпускавшейся в промышленных масштабах. И впервые несущие конструкции кузова стали изготавливать целиком из металла, у довоенных машин они были деревянными. Дизайн МТБ-82 был позаимствован у американских автобусов «General Motors» 40-х годов. Любопытно, что по правилам проехать в «Синем троллейбусе» одновременно могли не более 65 человек: количество пассажиров было строго регламентировано. Предполагалось, что за соблюдением заведённого порядка будет следить кондуктор и даже зажигать у задней двери специальную лампочку, сигнализирующую о том, что мест нет. Однако долго ждать следующего троллейбуса пассажирам не приходилось: интервал движения в то время составлял 3-4 минуты, и все равно троллейбусы не пустовали. С 1951 года производство МТБ-82 было передано на завод им. Урицкого в город Энгельс.
МТБ-82 - "спаситель душ" - хорошо знакомый горожанам 50-х - 60-х гг. 20 в.
Ставьте лайк. Подписывайтесь на канал "Транспортофилия". Каждый день: история транспорта, новинки, рассказы, юмор.
Другие обзоры из рубрики: транспортные системы мира.
Самая маленькая троллейбусная сеть в Европе.
Троллейбус Арнема, Нидерланды.
Троллейбусная эпопея Вьетнама.
Троллейбусы африканского континента.
Горный троллейбус. Киргизия. Нарын.
Улан-баторский троллейбус. (Монголия)