Все прекрасно знают американскую марку Cadillac, автомобили которой у большинства ассоциируются с престижем и комфортом. Но начинала она с того, с чего и надо начинать любой фирме, которая хочет застолбить за собой рынок надолго - с высочайшего качества изготовления деталей и в целом автомобилей...
В начале ХХ века детали на автомобилях подгонялись одна под другую, они не были взаимозаменяемыми. Покупателю машины, в двигателе которой вышел из строя поршень, приходилось покупать новый мотор!
На предприятии, которым управлял Генри Лиланд, все было иначе: можно было заменить только вышедшую из строя деталь, что, естественно, приводило в восторг покупателей.
Достигалось это высочайшей точностью обработки деталей и внедрением на предприятии системы допусков.
Детали проверялись двумя калибрами: поршень, например, должен был проходить через один цилиндрический калибр и не проходить через другой. Отбракованные изделия шли в переплавку.
В 1907 году у шведской фирмы Johansson были заказаны калибры Jo-block для проверки габаритов других деталей.
В феврале 1908 года внедрение на предприятии Cadillac стандартизации и взаимозаменяемости деталей блестяще подтвердило свои преимущества.
Интересный факт
В Великобритании во время гонок на треке Брукландс, организованных Королевским автомобильным клубом RAC, жюри выбрало три из восьми представленных американской фирмой автомобилей.
После того как выбранные машины сделали несколько кругов по треку, они были полностью разобраны. Механики сложили в каждую из трех куч по 721 детали, затем в течение двух дней из них были вновь собраны автомобили.
Причем некоторые детали и узлы были заменены на выписанные со склада (масляный насос, шестерни коробки передач и поршни). Все детали без подгонки подошли друг к другу.
Собранные из куч запчастей автомобили завелись с первых оборотов заводной рукоятки и продолжили 500-мильные гонки на треке Брукландс.
В феврале 1909 года компания Cadillac за выдающиеся достижения в технике первой из американских автопроизводителей удостоилась кубка Девара (Dewar Trophy), автомобильного аналога Нобелевской премии.
Чуть позже Cadillac провозгласил свой знаменитый лозунг "Standard of the World" - "Всемирное качество".
Фирма не стала почивать на лаврах, а еще больше сконцентрировалась на качестве изготовления деталей и узлов. С 1910 года 112 деталей автомобилей марки Cadillac имели жесткие для тех лет допуски (две тысячные дюйма = 0,051 мм).
А вы что думаете? На каком уровне качество автомобилей нынешних "Кадиллаков" и других американских авто? Как насчет "Standard of the World" - "Всемирного качества"?
Друзья, больше лайков - больше статей на эту тему, а подписка – гарантия, что не пропустите интересное!
Все статьи канала "Машина времени"
Cadillac: Первые шаги и довоенные технические новшества
Cadillac: Послевоенные технические новшества
Chevrolet Impala: Когда «Шевроле» были большими
Автомобили из "Кавказской пленницы"