Каждому россиянину хочется купить хорошую машину, причем, главное, чтобы она стоила не слишком больших денег, была иномаркой и выглядела отлично. Что ж, уважаемые друзья, ну и задачку вы мне подкинули – ничего не скажешь. Но справедливости ради скажу, что ничего невозможного нет. Сегодня, в очередной раз я сел за компьютер и решил поделиться с вами интересной подборкой подержанных авто, которые на рынке оцениваются менее, чем за 400 тысяч рублей. У них приемлемая надежность, да и с функциональностью проблем нет. Ну что, заинтригованы? Тогда, смотрим ниже.
Первый вариант: Skoda Octavia A5 (рестайлинг)
Второе поколение этой модели стало коммерческим успехом для чешского бренда. Октавия А5 оказалась чрезвычайно высоко востребована как в Европе, так и в России. Причем у нас из нее сделали чуть ли не культ, и речь идет именно о рестайлинговой вариации лифтбека.
А все почему? Потому что авто получил турбомотор 1.8 литра на 152 силы, который сделал Октавию одной из самых быстрых среди себе подобных с аналогичной мощностью. При этом машина имеет просторный салон, вместительный багажник.
Что ж, спешу вас обрадовать либо огорчить, но машины с таким движком до 385 тысяч рублей мы смотреть не будем, а обратим взор на вариацию 1.6 литра. Да, мощности в таком двигателе – всего 102 силы, но поверьте, для городской езды этого вполне достаточно, да и на трассе обгоны даются относительно легко.
Зато можно отметить феноменально крепкую подвеску, беспроблемные трансмиссию и отсутствие коррозии на кузове. Сам мотор не слишком требователен к качеству топлива и масла, поэтому способен служить за 400 000 километров. Словом, хороший вариант для семьи.
Второй вариант: Chevrolet Captiva I (дорестайлинг)
Корейский кроссовер в свое время стало неплохим предложением – за мало денег предлагалось много машины, причем она могла иметь три посадочных ряда в салоне, намек на проходимость, приемлемое оснащение. С комфортом и Каптивы все оказалось также вполне неплохо – мелкие неровности она практически не замечает, да и звукоизоляция вполне сносная.
Если вы будете смотреть себе данный авто, то в поле зрения берем исключительно бензиновый движок 2.4 литра на 136 «кобыл». Он очень древний и берет свои корни аж с 80-х годов. Имеет чугунный блок и огромный запас прочности по поршневой группе, коленвалу, ГРМ и прочему. При этом коробки также неплохи, но МКПП требует порой замены сцепления – оно слабовато для такой тяжелой машинешки.
Еще присмотритесь внимательно к кузову. На нем может присутствовать коррозия – не критичная, но все же цену сбить можно.
Третий вариант: Subaru Outback III (дорестайлинг)
А вот вам и японский авто! Причем не просто авто, а универсал повышенной проходимости. Субару – вообще молодцы. С 90-х годов пропагандируют полноприводные машины с намеком на азарт и Аутбек здесь исключением не является.
Несмотря на семейную направленность, авто позволяет похулиганить на дороге – за счет постоянного полного привода, оппозитного мотора, который позволил оптимизировать центр тяжести, а также упругой, плотно взбитой подвески. На плохих дорогах Субару Аутбек демонстрирует приемлемую плавность хода, а еще в ней можно перевозить крупные вещи – универсал, как-никак.
Для покупки лучше смотреть вариант с бензиновым агрегатом 3.0 литра, что выдает 245 сил. Воистину, двигатель очень живучий и надежный, хотя и требует качественного обслуживания, а также периодической ревизии системы вентиляции картера и системы охлаждения. Еще надо обращать внимание на колесные арки и пороги – подгнивают частенько.
Четвертый вариант: Hyundai Grandeur IV
Вот это – тема, ребятки. Машина для пацанов, которые шли и пришли к успеху. Данный авто можно назвать одной из первых попыток марки прорваться в бизнес-сегмент и обставить Тойоту Камри, Ниссан Теану (ну не таксерской же Сонатой EF?). Грандеур получился автомобилем весьма строгим по части дизайна, а также получил богатейшее оснащение. К последнему отнесем электрорегулировку рулевой колонки, оптитронную панель приборов, люк, климат-контроль, кожаную обивку кресел, электрическую регулировку кресел, мультиуправление на руле, круиз-контроль, парктроники, ионизатор воздуха в салоне, ксеноновые фары и многое другое.
Словом, авто было изначально ориентировано на США и смогло там себя проявить неплохо. А вот в РФ спрос на него оказался пониженным, что и обуславливает не слишком высокую ликвидность и, как следствие, низкий ценник на авто с пробегом. Но пусть вас это не останавливает.
Сам по себе Хендэ Грандеур оказался крепкой машиной. Электрика и электроника работают долго и беспроблемно, да и к моторам особых нареканий нету, особенно, если будете присматриваться к бензиновой установке 2.7 литра мощностью в 192 силы. Она и по налогу хороша, и по динамике особо не разочарует.