Взлетевший не в свое время
Продолжение серии о боевых самолетах
В начале 50 гг. XX века советский военный флот возглавлял Адмирал Николай Герасимович Кузнецов. С его подачи началось проектирование авианосцев и самолётов для них. В числе них, в 1952 году был будущий Ту-91. В 1953 году, однако, проекты авианосцев закрыли, но не закрыли проектирование Ту-91. Он стал проектироваться как штурмовик и бомбардировщик-торпедоносец сухопутного базирования. Его особенностью был турбовинтовой двигатель. Вдобавок, расположенный, как и двигатель «Аэрокобры», за кабиной пилотов. Для обеспечения данной компоновочной схемы с тянущим винтом были применены очень интересные и оригинальные инженерный решения в конструкции. В частности, они позволяли избежать передачи крутящего момента от вала привода винта на конструкцию самолёта. В проектирование принял участие П.О. Сухой с его опытом создания сухопутных поршневых штурмовиков. Сейчас турбовинтовой двигатель применяется на весьма удачном легком штурмовике «Супер Тукано» производства Бразилии(о нем у меня в статье:"Бразилец Super Tucano в руках моджахедов".
В 1954 году он взлетел. За характерный внешний вид самолёт был быстро прозван «Бычком». Но у власти в 1953 уселся Никита Хрущев с весьма специфичным характером и весьма специфичными взглядами на армию и авиацию с флотом.
Есть очень похожая на правду легенда о закрытие проекта. В 1955 году «Офицер, ответственный за демонстрацию Ту-91, оговорился и произнес фразу о том, что новый самолет заменяет тяжелый крейсер, вместо того, чтобы сказать: «залп неуправляемых авиационных ракет данного самолета эквивалентен бортовому залпу тяжелого крейсера». В итоге, ненавидевший любое упоминание о любимых Сталином тяжёлых артиллерийских кораблях, Н.Хрущёв распорядился закрыть проект. Тем более, что он был дозвуковой и с винтом, что усилило гнев тогдашнего руководителя КПСС, большого сторонника прогресса.
Окончательно программа была закрыта в 1956 году. Единственный экземпляр самолёта был уничтожен с помощью бульдозера.
Тактико-технические характеристики ТУ-91:
Размах крыла, м - 16.40
Длина самолета, м - 17.70
Высота самолета, м - 5.06
Площадь крыла, м2 - 47.48
Взлетная масса, кг
нормальная взлетная - 12850
максимальная взлетная - 14400
Тип двигателя - 1 ТВД ТВ-2М
Мощность, л.с. 1 х 7650
Максимальная скорость, км/ч - 800
Практическая дальность, м - 2190-2350
Практический потолок, м - 11000
Экипаж, чел- 2
Защита – бронеобшивка толщиной от 8 до 16 мм.
Вооружение:
три пушки ТКБ-495А (АМ-23) - две пушки для стрельбы вперед в консолях крыла, боезапас - 200 снарядов на ствол, и одна пушка в кормовой дистанционной установке с боезапасом 300 снарядов,
Бомбовая нагрузка 1050-1500 кг - бомбы, торпеды, мины в габаритах 1500 кг бомбы,
А также НУРС.
Использованные источники: http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu91.html,
https://pikabu.ru/story/tu91_byichok_bombardirovshchik_torpedonosets_i_shturmovik_5836027;
Спасибо всем, кто прочел статью!
Техника и жизнь будет рада Вашим комментариям и лайкам)
Еще один наш проект на Zen.Yandex - СОВРЕМЕННОСТЬ И ИСТОРИЯ