Всем привет!
Сегодня выходной, весь день льет дождь, поэтому пришлось сидеть безвылазно в машине. В ночь опять повезу свежую рыбу в Германию, так что отдыхаю и отсыпаюсь. А пока есть свободное время, продолжу повествование о том, как я докатился до жизни такой.
Первая часть рассказа здесь.
Вторая часть здесь.
Третья здесь.
Итак, получил я свою первую машину на новой работе. Была это Скания четвертой серии 2002 года выпуска. Пробега на одометре было около 1200 тысяч километров и не уверен, что пробег был реальным. Коробка, конечно, была механической. Всего 3 передачи, делитель и демультипликатор. Причем делитель срабатывал через раз, поэтому передач было, по сути, всего 6.
Возил, в основном, мебель, стройматериалы, бумагу. Иногда возил кофе с завода в пригороде Варшавы в Слубицы, там на стоянке менялись прицепами с коллегами и дальше на Германию груз везли уже они. Ведь я, в связи с отсутствием документов, в Германию был еще невъездной.
Примерно через неделю у меня начаоа хандрить коробка. И так пепедач мало, так еще плохо стала включаться вторая. Я думаю, что проблема была с тягой, но регулировать мне ее было нечем, да и не было ни малейшего желания это делать. Сообщил диспетчеру об этом, мне дали работу поближе к базе и стянули на ремонт.
Ремзона на базе была занята, поэтому мне дали другую, еще более ушатанную Сканию 2003 г. в. В ней был оригинальный верхний спальник, он распологался не сзади над нижним, а спереди над лобовым стеклом. Мне он так понравился, что спал я исключительно наверху.
С этой машиной мы провели вместе почти две недели. Не удивительно, что эта старушка тоже начала хандрить. На этот раз двигатель стал плохо тянуть и сильно дымить. Опять с трудом я дополз до базы и сдал авто в ремонт.
К этому времени документы для работы в ЕС уже быди готовы, поэтому мне дали теперь уже вполне приличную машину, а именно Рено Магнум с пробегом в 520 тысяч, отправили грузиться кофе и теперь уже самому разгружаться в районе Бремена.
Вчерашний день здесь.