Многие видели кучу фотографий с "рулем" в кабинах локомотивов , да и шуток на эту тему не мало.
Действительно, на данном фото можно видеть руль от отечественного автопрома который используется в качестве контроллера машиниста. Как многие бы подумали повернул - вправо , и поехал в том же направлении, руль нельзя повернуть на 360 градусов или отрегулировать по высоте. В данном случае благодаря "рулю" выполняется функция по набору позиций (считайте как "газ" в вашем автомобиле). На электропоездах имеется две тяговых позиций и 4 тормозных. При повороте по часовой стрелке включается маневровая тяговая позиция , которая позволяет поезду набрать небольшую скорость , впоследствии переводиться контроллер в первое положение и происходит набор позиций в силовом контроллере который находиться на каждом моторном вагоне ,до тех пор пока вы держите "руль" в 1 положении происходит набор позиций на силовом контроллере. Также имеются еще 4 тормозных положения которые включаются при повороте "руля" против часовой стрелки. Благодаря тормозным реостатам которые подключаются к двигателям в режиме генератора , происходит электрическое торможение. В 4 позиции происходит добавление электропневматического торможения в поезде.
В кабине есть еще второй "руль" , который является приводом ручного тормоза головного вагона электропоезда. Для того чтобы затормозить вагон вращают привод по часовой стрелке до упора и для отпуска тормоза в противоположную соответственно. Вот такие не хитрые 2 "руля" в кабине бывают в электричках :)